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  9. イグニッションプラグの交換 [エス☆イー]

エス☆イーの愛車 [マセラティ ギブリ]

   

整備手帳

作業日：2020年5月17日

イグニッションプラグの交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
関連フォトアルバムURL https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/album/909918/
1
イグニッションプラグの交換
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マセラティギブリのイグニッションプラグの交換方法です。
エンジンが冷えていることを確認してから、エンジンを覆っているカバーを外します。上に引っ張れば外れます。
2
イグニッションプラグの交換
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カバーが外れたところ。イグニッションプラグには写真のような番号が付いています。①番を例にして手順を説明します。
3
イグニッションプラグの交換
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①黄色いプラスチックをマイナスドライバで少しだけ引き上げます。（左のケーブルの黄色いパーツの位置が通常位置）

②次に青い矢印の向きに突起を押し込むことでロックが外れますので、押し込んだままコネクターを引き抜きます。

ちなみに、最後にコネクターを接続する際にも②は押しながら接続してください。そうしないとうまくハマりません。
4
イグニッションプラグの交換
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コネクターを引き抜いたところ。次に黄色い丸で囲ったボルトを緩めてコイルをフリーにします。

ちなみに、右斜め上のテルテル坊主みたいな黒い部品がカバーを乗せているパーツです（笑
5
イグニッションプラグの交換
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コイルをまっすぐ引き抜きます。
6
イグニッションプラグの交換
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14mmのプラグソケットを使ってイグニッションプラグを取り出します。穴が深いのでマグネットタイプが望ましいと思います。
7
イグニッションプラグの交換
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交換するプラグは「NGK LASER IRIDIUM SILKAR8C6DS」
左が新品、右が元々車に付いていたもの。
それぞれに全く同じ「NGK SILKAR8C6DS」の記載があります。これが純正品なんだな～
8
イグニッションプラグの交換
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新品プラグを取り付けます。締め付けにはトルクレンチを使いました。18Nmが規定値だそうです。結構緩い感じですね。14mmだからかな。

後は逆の手順で1個完了です。それを６回繰り返します。
奥側の③番④番がちょっと作業しにくかったです。

最後にカバーをかぶせれば作業は終了。試運転しましたが特に問題は有りませんでした。よかった！
フォトアルバムの写真
プラグを外したところ（笑
焼け具合は普通？
コイルの品番は288233
コイルはフェラーリ製
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> NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 LASER IRIDIUM

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この記事へのコメント

hiro(-。-)y-~
2020年5月17日 21:49
こんばんは。

毎回、参考になる整備
ありがとうございます！

「SILKAR8C6DS」は、
火花が飛ぶ隙間（火花ギャップ）が「0.6mm」と一般的な品番よりも狭い特殊な
品番で
中心電極先端にイリジウム
外側に
電極先端に白金が付いたロングライフ仕様で
外側電極先端に
着火性向上目的のテーパーカットが付いた高性能プラグらしいです。
コメントへの返答
2020年5月18日 0:56
こちらこそコメントありがとうございます！
お詳しいですね！　そうロングライフなので10万km持つのかと思いましたがメーカー推奨値が6万kmなので交換しました。まぁエコ運転しない車なので通常より回転（スパーク）しているでしょうしね。
ペコー
2020年5月18日 1:07
当たりでしたか、良かった良かった　アメリカには大量に発生して問題になってましたが、さすがに本家には出しにくいんだろうなｗ

私は現在純正のNGK外してBOSCH使ってます（安いから）
チューナーのお勧めは絶対NGKでした　
最近BOSCHのOEMは減る一方で、プラグ部門を売却の噂もあります
コメントへの返答
2020年5月18日 1:14
ありがとうございます！大丈夫だったようです（笑
購入元はUKだったのでそれが良かったのかもしれないですね。
Boschもプラグあったんですね。あまり意識してませんでした。どういう適合品があるのか調べてみます。

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