しゅうさん3のブログ一覧

　昨日のプログの続きです。

　なぜか錆びるフェンダー内のねじ・・・嘆いてもしようが無いので，似たステンレスネジを探すも，ピッチが全然違うものしかありません。でも，タッピングねじだから大丈夫だろうと，取り付けてみたら，はい，うまくいきました♪

　ゴルフに1年以上乗り，下に潜って驚くのは，どこにも錆が出ていないこと。融雪剤をまいた道路を多く走り，下回りは洗車しないので，国産車では考えられない・・・。
　しかし，唯一このネジ，マッドガードを留めるネジだけが四輪とも錆びている・・・なぜ????

　ロックボルトの付け外しが面倒なので，ふつうのホイールボルトを4本注文しました。届いて，その値段にビックリ・・・・。1本900円以上もしました。

　Racechipは，過給圧を調整できるようになっています。一段階上げてみたら，とても快適で燃費も向上しました。そこで，冬直前の試行として，２段階上げてみました。
　常時，分厚いトルクの恩恵を受けますので，運転感覚は，さらにマイルドになったかのようです。しかし，アクセルを踏み込むと速い・・・・，速度計を見て運転しないと危険です。
　マツダのディーゼルターボがいいという人が多いですが，ボクには，ガラガラうるさいディーゼルよりも，ゴルフ+Racechipの方が，ずっといいです。
　ただ，２段階上げると，もはや燃費は頭打ち・・・というか，下がった気がします。特に低速の燃費が下がっている気がします。ただ，それでもノーマルよりは燃費がいいです。
　KARASAWAさんも，この２段階目をベストとして乗っていらっしゃいますが，その気持ちはよくわかりました。ピーキーなところがなくて，実に乗りやすいです。燃費は１段階アップが一番いい気がします。
　今後は，凍結路となりますので，少しずつ，過給圧を下げていって様子を見ようと思います。

　さて，インチダウンの冬タイヤに履き替えると，実に乗り心地がいい。しかし，段差では，国産車のような気持ちの悪い感触。あれ，これはどこかで体験した感じだなぁ・・・と思っていたら，それはCPMを付けたときと似たような感覚でした。私には，CPMは，しっくりきませんでした。

　ゴルフに乗っていて，まさに高級感のある内装にほれぼれしていました。シートをレカロSR-7にしたら，シートが安っぽく見えて仕方ありません。
　しかし，一昨日，友達のTiguanに乗ってビックリ。ゴルフが大衆車であることを思い知らされました。高級感もさることながら，夜間のメーターパネルは，スイッチなどにも要所要所に赤いライトが使われていたりして，おおっーーというもの。そのあと自分のゴルフに乗ったら，安っぽく感じられて仕方ありませんでした。上には上があるんだなぁ・・・。友達は「ゴルフRを買おうかなぁ」と言っていましたが，Rも内装はHLとたいした違いがありません。
　VW最強の内装はどの車種なのでしょうか。Passart?　
　ACCがついていないから買わないですが・・・。