feat.JJのブログ一覧

おはようございます。
毎日大した内容ではないブログを書くのが日課になったsnowfantagesutaです
皆さんに笑える楽しいネタなどお届け出来る訳もなくダラダラと綴っています

最近萌えるのは冬のショートパンツ前開け（ボタン開けでチャック半開き状態）
メンズの見せパンで寒いのにヘソピーが見えるショートキャミにフェークの
ジャケットのダンサーのおねぃちゃん(*^_^*)　
クラブでもチラホラみかけますが超身長細身で
「　ボン・キュッ・ボン♪出てるとこ♫腰のくびれが最高♪　」
みたいな方がお友達にどなたかヘソピーの似合うダンサーさんがいたら
ご紹介下さい　

そういえばモーターショーのキャンギャルのヘソピー率かなり↗上がってます


さて前置きのクダラナイ話はこの辺で　コーディングって
みなさんプロショップではないのでE-Syｓで行っていると思います
当然　コーディングのモジュール変更が出来る本来の変更ですよね
プログラミングの出来るマシーンでの
VO・SVTの書換などDIYでは出来ないことが出来るのが
プロの仕事なのでしょうね
コーディングでリミッターを外すにはMドラのインストールが絶対に不可欠です
VMAXの増量無しで327/FFにセットしても　必ず　VMAX値は256/9Cに戻ります
（M6の場合）
このインストールが出来ない場合はコーディングでなくECUのチューンで可能になります（当たり前か　笑）

下のサイトにあるICOMとか
https://archive.org/details/CareucarSuperVersionBMWICOMA2BC

ECUの吸上げがF系になって困難と言われて久しいですが
私達のDIYのコーディングとは一線を画するプログラマーの世界では
海外のチューナーだけではなく　日本でもBMWのECUのアドレスコードの解析はかなり進んでいます。

●スピードリミッター解除（ECUで制御している車両）
●燃料プログラム、点火時期プログラム変更
●電子制御スロットルデータ変更
●可変バルブタイミングデータ変更
●ブースト圧制御プログラム変更（ターボ付きエンジン）
●REV変更

＠６ヶ月以内にはどこかのチューナーショップで可能になると思います。
マップの１部は解析出来ているのでリミッターはECUチューンで外せるショップは存在しますね現時点で

あともう1点は足まわりの電子デバイスのマップの解明が進んでおらず現行
Mモデルの車高調整キットを組む場合　キャンセラーで信号消しなんですよね
海外のチューナーではライドコントロール出来る所もありますが
アクテブMデファレンシャルの関係上微妙ではありますがキャンセラーのついた車高調キットの場合間違いなく０ー１００は本来の純正の性能を下回ります
（バネのみ交換は問題ない）
理由はFRであるがため路面にトラクションを伝えるアクテブMデファレンシャルの
タイヤの内外を均等にグリップする機能がキャンセエラーの信号で正確にボックス内に送られず見妙な数値の経過を見ます
その微妙な差はM５の０－１００／４．３とM６の４．２と同じです
この０．１秒はギアレシオも同じ車重も重たいM６早い理由は単純にリアタイアの接地面差にしか過ぎません　２８５と２９５
３０５を履けばそれだけで０．１以上は早くなります。

色んな意味でのBMWのスポーツマインドが楽しめる開発が楽しみです
ヘソピーのおねぃちゃんの紹介が来るのも楽しみです

ではこの辺でん　ジャンジャン♪

うちの団地に５戸限定で敷地５００坪プール付きの家が売りだされ完売だそうです
世の中景気が良くなって来てるんですね（苦）

「純白のメルセデス♪プール付きのマンション♪最高の女とベットでドンペリニヨン♪欲しいものは全てブラウン管の中まるで悪夢のようにぃ～♪」

ひと昔前（笑）　
浜省の「マネー」の替歌をひとりつぶやいていた時期がありました
みんカラの皆さんはその世代ではない方が多いいので演歌のような
感じでしょうがオジサン（私）は真ん中世代です


「黒塗りのベントレー♪プール付きの一戸建て♪最高の女とベッドでルイ・ロデレール♪欲しいものは全てYouTubeの中まるで悪夢のようにぃ♪」









車はランボもフェラーリーも買ったけどベントレーは買わずじまい
プール付きには程遠い敷地１００坪の団地暮らし
ルイ・ロデレールは事あるごとに飲んでますが

まぁ何も叶わなかったですね・・・・リアル凹みます

オジサンの戯言でした（大笑）

Mドライバーズパッケージのインストールで　I-LEVELがバージョンUPされてしまい
PSDZDATA　51.3のフルバージョン以降の最新版でなくてはFRMのモジュールの書換が出来ない状態でイカリング（LEDで横からも立体感があるのでエンジェルリングと呼びたい　笑）がコーディング出来ない状態でテンションが↓↓です。

どなたか最新版のPSDZDATAお持ちの方
いましたら御連絡下さい
　　　　　　　　　　　m(__)m
宜しくお願い致します

リミッター解除は出来るのか？リミッターはMドラでも制御されるんでしょうね
あのプルダウンは何なんでしょう？

Mドラで得られる速度
305km/h for the M5/M6
275km/h for the Z4 M Coupé, X5 M and X6 M
280km/h for the M3.

もちろんVMAXの増量CDーR及びダンロードでWerte開放　！
なのですが　じゃぁ何故？320ｋｍ/Werte=FA　327ｋｍ/Werte=FFのプルダウンがあるんだろう？Mドラでも305ｋｍ以上は開放されない？ってことですかね？

通常のBMWで210ｋｍのリミットを250ｋｍにリミットを上げる事は簡単ですがMモデル以外のMドラの設定のない車は現状ではDMEチューン以外　250ｋｍ↑は不可能という推測が成り立ちます


DMEをドイツに送って。。。。。
これは。。。。少し泣けます。　うれしーぃ　ような　悲しいような
青文字で輝く（笑）オプション表示！



305ｋｍ出るなら今のサブコンのフルブーストかけない674PSでよかったようなぁ
嬉しいやら悲しいやら

個人的主観によるもので恐縮です。

Mの存在意義　よくよく、考えてみると、私が６５０でなくM6をチョイスしたり理由は単純に速いから。。。なのですが
相対的に他社の車と比べて速いのか？
そとも言い切れない確かにFRでスポーツマインドはAWDよりあります。
簡単にコーディングで現行モデルのAMGは簡単に２５０ｋｍ制限を外せる。
BMWは無理。どうしても３００ｋｍ↑が出ない車にはいかにスタイリッシュでも私の個人的主観ですが魅力が半減します。
ベントレーを買っておけばよかったかなぁと多少の後悔（笑）
３００ｋｍ　出さなくても出ると出ないでは大違いで
「出るけど出さない」は優雅でカッコイイ　

足まわりもマフラーもサブコンもバルブコントローラーもいらない。。。。。
とテンションも下がりまくりです。
スタイリッシュ系の方はエアロにアルミ・カーボンボンネットとスタイルは楽しめると思いますが、私的には２５０ｋｍしか出ないのら３００ｋｍ出ないならノーマルでいいんじゃぁないの？

現代　エコがもてはやされて、環境エコと言うなの実は自分の財布に優しい怪しげなエコに振り回される時代（本来エコ商品は普通商品より高くてもエコのために購入するのでは？笑）安い＝エコ　なんなんだろう　その時代にエコとは無関係のスポーツエンジンをブンブン回して走り回るなのに２５０ｋｍしか出ない。。。。

ありえないぃ！
と言うことで　前置きが長くななりました。
♫　ジャ～ジャァ　ジャーン♫



DMEユニットがないと車が動かないので書換用の
DMEコントロールユニットを購入しドイツに送りました。




これで文句があるか！（大笑）
あースッキリしたぁ（笑）

軽自動車の新車のフルオプションぐらいの価格で可能です。

いないと思いますが（笑）　本物のMの感性を呼び覚ます
是非　私も付けたいと言うご希望のM乗りのオーナーさんは御連絡下さい。
みんなでやれば怖くない！（笑）