Z32na ≫ リアブレーキ 3ピースディスクローター 交換

リアブレーキローターの磨耗が進んできており、8月には車検も控えていますし、
手持ちでストックパーツもある状態でしたので、交換する事にしました。

元々は、先代Z32tt用に用意していた部品で、ドラッグ競技用のタイヤ＆ホイールサイズとの兼ね合いで、使わず仕舞いでストックしていた部品を、この度装着することにしました。

写真は、交換前の現状の状態です。

キャリパーを外して、ディスクローターを外します。

外したローターは、BCNR33 GT-R用の純正ブレンボのローターサイズ（ 300φ t22mm ）で、社外品の1ピーススチール製ドリルドディスクローターです。

新ローターは、Biot社で販売されている「 リアブレーキオフセットキット 」に設定されている 330φ t22mm の3ピースディスクローターです。

アルミ合金ベルハットにサイドブレーキ用のスチール製インナーリングとディスクローター部分の3分割構造です。
ローターの固定は、フローティングマウントではなく、リジットマウント式です。

ベルハットは、標準ではパープルアルマイトの仕様ですが、カラー変更オプションにて、ゴールドアルマイトにオーダーしています。
また、ベルハットの厚みが純正ローターより約2mmほど厚くなっていますので、ホイールのインセットがズレます。

オフセットキットに付属しているスチール製の キャリパーマウントブラケット です。

基本的にはボルトオンですが、ナックル側に鑢等で面修正・アタリ修正などは最低限必要と思います。

また、構成部品の性質上、個体差などにより加工が必要となる場合、最悪はハブ・ナックルなどの全分解が必要になると思います。
整備スキルと作業環境が整っている方以外、DIY作業はあまりお勧めできません。

ローターサイズの拡大でバックプレートの加工が必要です。

仮付けの状態で、各部の干渉や取付位置関係、不具合が無いかなどを確認した上で、規定トルクで各部を本締めします。

サイドブレーキのインナーシューのアタリ調整も必要です。

ホイールも戻して、作業終了です。

ディスクローター表面が黒いですが、防錆の為にブラックサーフェーサーが処理されている様です。
走行してアタリが付けば、黒いのは剥がれ落ちます。

【 備忘録 】
2014年7月19日 交換
ODO ≒ 42,400Km