Z32 ≫ カーボンLSD オーバーホール

中古品で詳細不明という ATS社のカーボンLSD

まずは、ザッと外側を洗浄した後、分解します。
ケースの蓋を開いて・・・

内部の構成パーツを取り出しながら、

部品を洗浄していきます。

取り出した ピニオン＆サイドギアとカムリング 一式

カムリングは、1.5WAY仕様。
サイドギアのスプラインは、29歯仕様。
（Z32NA R200 のサイドフランジがそのまま適合します。）＾＾

洗浄して、ギアの噛み合わせと歯当り、磨耗などを確認します。

取り出した クラッチプレート 一式

上が、カーボンチッププレート 6枚
下が、メタルプレート 6枚

面当り、反り、歪み、磨耗などを計測・確認します。

メーカーから、カーボンLSD の初期に販売されたモデル用に、
「バージョンアップキット」なるものが提供されているとの事で、
OHがてら、ついでですから念の為に交換する事にして、
部品を注文しました。

12/3　メーカー問い合わせ → 見積依頼
同日、見積書･返答 → 発注依頼 → 振込
12/4　入金確認・出荷案内 （処理が速くて、グッジョブです！）
12/6　部品到着 （箱がバカデカ過ぎて、バッジョブです！）

部品代+送料+消費税[8%] = ￥12,744-也

再使用の部品の洗浄・計測・修正などは終わっているので、補修部品が届いたらサッサと組み立ててしまいます。
狭いガレージ内は、エンジン分解整備中の為、作業スペースに余裕がありません。（＾＾；

さて、旧メタルクラッチプレート と バージョンアップ品の比較です。

改良ポイントは、メタルプレートへのオイル溝の追加と表面処理。
表面硬度を上げる為に「ガス軟窒化処理」が施されてるとの事。
カーボンチップとの硬度バランスを最適化して、磨耗とオイルの耐久性・劣化の面を改善してるとの事。

洗浄した部品と新しいプレートをケースに組み込んでいきます。

ケースの蓋を閉じて、OH完了。

車に組み付けるかどうかは未定なので、箱に仕舞って保管しておきます。