110201 BPハブ流用＆315mmローター流用

伸ばし伸ばしにしていたBPハブ化。
やっと着手しました～
合わせて先日割れたローターも交換ついでにサイズアップ。
入手しやすいBP/BLレガシィ17インチ315mmローターを流用です。

近所の工場に持込で研磨をお願いしました。
表も裏もキレー！！(・∀・)
コレ見てるだけでテンション♂です（爆）

取り外したap製2ピースローター。
使用限界を大きく超えて使っていたこと、インナーフェンダーに一部穴が開いて走行風がローターに直接当たっていた事などもあり完全に割れております。。。
赤丸部分はすべて外周まで逝ってるヒートクラック。

え～、BPハブ化の作業中画像はありません。。。
交換手順はshiogonさんトコの整備手帳（http://minkara.carview.co.jp/userid/301387/car/194808/1084076/note.aspx）を参考に（笑）

315mmローター流用で思わぬハプニング発生。
キャリパーサポートのマウントオフセットがapローターと5mmほど違うためにキャリパーセンターにローターが入らない状態（汗）
色々と試行錯誤した結果、鮪号を暫くお不動さんにしてキャリパーサポートを加工してもらうことにしました。

ひとまず、ハブのみBP化完了。
画像は外したガタありハブ。

BPハブ化に伴い、取り付けてあったばくばく工房製クーリングダクト取り外し。
PCD100の方でBPハブでない方、どなたか使います？

ウマ上げのままお不動さんと言う訳にはいかないので、ひとまずキャリパーをローターに乗っけてホイール着けてスロープの上に下ろしておきます（笑）
タイヤが下におりたので、センターのアクスルナットを規定トルク（19kg）で締め付けてマイナスでガツンとロック。

見た目は何事も無いようですが、キャリパーブラブラ・パッドなしです（爆）
ま、イメージ的にはいい感じですね。

キャリパーサポートの加工は近所のJUN（田中工業http://www.junauto.co.jp/index.html）に持ち込んで相談し加工を依頼してきました。
現在、作業が立て込んでいるらしく1週間ほど掛かるとの事。
完成までお不動さん確定です。。。