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ちゃぐの愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2025年6月11日

足回り換装＆アライメント、そして…

Item: 足回り換装＆アライメント、そして…
Author: ちゃぐ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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ビルシュタインB16からHKS HIPERMAX Sに換装。同時にアライメントを調整しました。が、予想外な事が起きました。

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右側の調整前。足回りを交換しただけなので当然にしてフロントの数値は滅茶苦茶ですが、そもそも調整不能なキャスター角の数値が大きくて規定外。でもまあ、ちょっとだし、いいかな。

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右の調整後。問題はここ。フロントのキャンバーが規定値内（0.00～-1.30）ながら-1.25。以前は-0.49くらいなので随分とネガティブ。ショップさんとは事前に普通に立たせて、って打合せしたんだけど…

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左の調整前。右と同じような状態。リア側はマルチリンクなのでキャンバー調整不能、トーは後程調整されるので問題なし。そして左側のフロントを調整して貰いますが結果は、、、

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キャンバー角-1.26也～。これ、HKSの車高調の設計、思想なのか、スバル純正の偏心ボルトではこれ以上ポジティブ側に行かないそう。規定値内ながら今迄と比べると結構なネガキャン。

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画像だと分かりにくいですが、私の目で見ても分かる。このプチ峠サーキット仕様、実はこの伏線になるような事をショップさんと事前に会話。今の思いを含めて改めてブログでアップします(笑)

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この記事へのコメント

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凛茶

2025年6月11日 17:55

峠サーキット仕様だと鬼キャンになっちゃうんですね
雨の日とか雪道とかブレーキ効かなくて怖そうです

コメントへの返答

2025年6月11日 18:08

こんばんは。
この程度だとギリギリ基準値内なので「普通の車」な範囲ですね。なので「プチ」です(笑)
これがｰ2度を超えて来ると本物のネガキャン？因みにレースカーはー5度とかです。とは言え、-1.25度でも片減りには気を付けます(汗)

マリオ兄さん

2025年6月13日 13:01

アライメントとると気がつかなかった事がよく見えますね。Zも新車状態から足変えただけで大幅に基準値を超えてました。
調整後に走ってみると新車状態より直進性や乗り心地が良くなり意外にもメーカー出荷時はアバウトなのかなぁと思った次第です。

コメントへの返答

2025年6月13日 13:52

こんにちは。
仰る通り、新車出荷時のアライメントって滅茶苦茶かもです。ディーラーさんもですがチェックするのはサイドスリップのみですし。Zも本来の性能を発揮出来るようになったんだと思います。インプのプチネガキャンもハンドリングが良くなったので気になるのは片減りだけですね。

プロフィール

「United AirlinesのB777、
高度5,100フィート、速度185ノット。

う〜ん、腕の問題？（汗）
カメラの設定変えた方が良いかも…

日々勉強かな（笑）」

何シテル？ 08/22 15:48

ちゃぐ [ 埼玉県 ]

ＳＬＣ　Ｎｏ．１０６５１０年半乗り続けたＢＨレガシィからＧＶＢインプに乗り換えました。きっとまた１０年乗ると思います。まさか自分がインプ乗りになるとは思って...

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