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楽天から出て行った人たちが、他球団から必要とされている一件。

まず、ＦＡ宣言した美馬学投手。ローテは守ってくれる投手なので、彼を必要とする球団はあるでしょう。巨人も獲得に向かうかもしれません。勿論他の球団も。果たしてどこが獲得するのでしょうか？

そして彼より先に楽天を退団という形で去っていった、嶋基宏捕手にヤクルト、中日、ロッテ、オリックスの４球団が獲得調査をしているというニュース記事がありました。パのチームに行ったら面白いけど、何かセの球団に行きそうな感じがします。

選手以外では、平石洋介前監督と森山良二前一軍投手コーチをソフトバンクが招聘しようとしています。表向きは指導者としての手腕を買ってのことだというようですが、楽天の情報を丸ごとＧＥＴすることもあるんだろうなと思いました。

一方の楽天は、石井一久ＧＭの元、一軍＆二軍のコーチ人事が着々と進んでいますが、来季楽天を出て行った人たちが移籍先でいい仕事をしたのに対し、楽天の成績が目も当てられないものだったら、石井ＧＭの責任問題になるのは確実でしょうなあ。来年の楽天がどうなるか注目したいですね（悪趣味かな？）。

昨日の朝、三重県伊賀市への配送の仕事をしました。朝５時半に職場を出て、西名阪道→名阪国道の順路で目的地に向かい、御代ＩＣで降りました。私は何の問題もなく名阪国道を通れたのですが、その後に天理東ＩＣ→五ヶ谷ＩＣの間で事故が発生し、それによる渋滞が長く続いたようです。早い事職場を出てよかったなあと思いました。

その名阪国道に関してこんな記事がありました↓。

名阪国道、奈良知事が有料化要望

↑財経新聞サイトより。

昨日、事故が発生した場所は、名阪国道では最も事故が多いと言われている「Ωカーブ」と言わている場所でした。まあ、これもひとつの意見ではありますが、奈良県と三重県を通過する自動車専用道路で、奈良県内だけ有料化という中途半端なことが出来ますか？。それに有料道路というのは、それがある一方で、それが何らかの事情で通行できない時、代わりとなる一般道があるべきなのですが（例えば第二京阪道の真下にある国道１号線バイパスみたいに）、そういう道路がないですね。かなりの遠回りをしなければならなくなりますし。それと奈良県内部分に細かくあるＩＣに有料化した際に取り付けなければならない設備の費用はどうするんでしょうか？あと、有料化するならば、ガタガタの路面をキレイに舗装してくれます？（トラックで走っていて、下からの突き上げが結構きついです）。私はこの発言を聞いて、そんな風にを思いました。

有料化についてはいろいろと議論があっていいかと思います。ただし、運送業界からは猛反発を喰らうかもしれません。案外奈良県内の運送業者から総スカンを喰らうかもしれません。