クラッチのない320i・・・・15日目

現行の320i・6ＭＴ乗りでも不満無く乗る方法は、

常にマニュアルモードで乗る事（笑）


いや、本当に。


まず、ＡＴのややこしいのは、エコプロモード/コンフォートモード/スポーツモードでエンジンのマッピングが変わるだけでなく、ＡＴのシフトプログラムも変わってしまうところ。

ＭＴのように、これらのモードはエンジンのマッピング変更のみ変わるのであれば悪くないと思うんですが…



順序はめちゃくちゃになりますが、書きやすい順に書いていきます。

①　ＡＴをＳモードにすると

　無駄に引っ張るだけです。1速や2速でもいつまでもシフトアップせず無駄に引っ張り続けます。

　ですので車速は全然伸びません。

　これは、普通に走っていて先に急勾配があるような状況のみに使えるモードではないでしょうか。

　ゼロ発進時には絶対に使ってはいけません。




②　エンジンはスポーツモードで、ＡＴはＤモードにすると

　やはり低いギアで無駄に引っ張る傾向にあります。

　Ｄモードだとアクセルを緩めればシフトアップして回転数も程よく落ちますが、
　少しでも踏み足すとすぐにキックダウンして無駄に高回転まで引っ張ろうとします。




③　エンジンをコンフォートモードで、ＡＴはＤモードだと

　エンジンをかけてすぐの通常の状態ですね。

　これは定速巡行に入らなければ悪くないと思います。

　問題は、定速巡行に入るとすぐにシフトアップしまくって「1100回転ぐらいで走ろうとすること」です。

　1100回転って、ＭＴだとガクガク言ってまともに走れない回転域です。

　もちろん、ＡＴでもＭＴほどではないですがガクガク言ってます。

　何百回とその道を走っている人間しか分からない程度の軽い登り勾配だったり、前走車が5ｋｍ/ｈだけ速度を上げた時などにアクセルを踏んでもこれじゃあ加速できません。

　キックダウンさせるにしても、タイムラグが大きいですし。

　なにより、その回転数、320iだと全然燃費もよくない回転数なんだよ！





てことで、僕は渋滞時以外は常にＭＴモードで走ってます。


8速もあるので入ってるギアと最適な回転数の組み合わせが完全に頭に入っておらず、特にシフトダウン時はまだまだ上手に扱えていない感じですが・・・


ＭＴの方が楽しいのは間違いないですが、使いこなすことができたらＡＴも悪くないかもしれないですね。

いや、僕のようにずっとＭＴ車に乗っていた人間が同じ車種・グレードのＭＴとＡＴをじっくり乗り比べなければ、不満なんて何一つ出ないんでしょうね！