フロントフォーク慣らしツー Part２

三連休中日の9月14日、この日も曇りがちでツーリングに適した気候となったため、フロントフォークの慣らしを兼ねてツーリングに(*^◯^*)


前回はPCX e:HEVでは過去に一度、340thでも一度しか走ったことがない道を走ったため、今回は敢えてバイクでも車でも何度も走り慣れたコースを選びました。


前回のツーリングでは無かったタイトコーナーも走ってみましたが、いい感じです♪


乗り手が問題で、普通に走っている前走車から曲がる度に大きく引き離されましたが（笑）


今回、前車JF81型PCXでは驚異的な燃費を叩き出した千苅ダムへ行ってきましたが、前日のツーリングで感じた通り、ハイブリッドといえどJK05＆JK06型のPCXは燃費が悪くなっていますねえ…


悔しくて写真に残してはいませんが（笑）、59.0km/Lでした。


往路だけなら60km/Lオーバーの数値を見せてくれましたが。


JF81では2回とも60km/Lオーバーで、2019年09月24日に行った時は63.5km/Lという驚異的な数値を叩き出しています。


今回の方が気温が高く、燃費には好条件のはずですが、１つだけPCX e:HEVを庇うとしたら、今日は往路も復路も車の流れが速く、流れに合わせて走ると燃費が悪化する場面が多かったこと。


とはいえ、ハイブリッドの恩恵でそこまで燃費は落ちていませんし、燃費の脅威的な伸びというのはないものの、 e:HEVの方が燃費の落ち込みが少なく、ロングツーリングなら55kmkm/Lを常に超えることができる e:HEVの方が総合的な燃費性能は上だといえます。


まあ、そこまで燃費に目くじら立てているわけではなく、ちょっと気になったから調査してみただけで、コンビブレーキが廃止され前後ディスクブレーキ化されたこと、モーターアシストでスクーターが苦手な再加速も問題なくこなすことから乗って楽しいのは断然e:HEVです。


もう少し涼しくなれば、もっと距離を走りたいですね！