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GWはシエンタかPCXにしか乗っていなかったため、最終日の今日初めて340thに乗りました。

渋滞の多い地元では、車よりPCXで走る方が楽しい場面が多く、寒くて乗りたくなくなるまではPCXによく乗ります。


でも、ほんの少しパワー不足を感じるのと、125cc以下は走れないバイパスがあるため、125cc以上のバイクを増車したくなる病気が発生しています（笑）


経済性や利便性からPCXを購入しましたが、僕が一番好きなカテゴリーはフルカウルのスポーツバイク。

中でもニンジャが一番好き。


そんな僕が今一番欲しいのは、ニンジャシリーズの頂点にあるH2シリーズのフルカウルツアラーモデルであるニンジャH2 SX SE＋。


300万オーバーのバイクです。


1000ccスーパーチャージャーというバケモノエンジンを持つ機体で、見た目も全てのバイクで一番好き。


GW休業に入っていなければ、カワサキプラザに行こうとしていました(^◇^;)


免許もないし、停める場所もないので、買うならスクーターを１台処分しなければならないですし、維持費も半端なさそうなので、おそらく買うことを許してもらえないでしょうf^_^;


いつかは購入したいと思っていますが、それは340thを降りてからですかね・・・。



憧れの車体、いつの間にか車ではなく、バイクに変わっています(^_^;)

愛車340thの走行距離が7万kmを超え、ステアリングやステアリングスポークのレザーが若干くたびれてきました。


340thは納車されてからすぐにステアリング＆ステアリングスポークカバーをMスポーツ標準の物からMモデル標準のものに交換しています。


ステアリングはステッチがMカラーになっているだけですが、スポークカバーはデザインが変わっただけでなく、無塗装プラがレザー貼りになり、シルバー塗装の部分はサテンアルミになります。


また、Mエンブレムもポッティングシールからメタルのエンブレムになるため、スポークカバーだけでも質感はMスポーツ標準と段違い。


また、個人的に純正オプションや社外品を含めてもMモデル標準のスポークカバーが一番好み。


ということで、今まで使ったスポークカバーと同じものを再購入。


少し前にはなりますが、ステアリングのテカりを取ろうとレザークリーナー付けて強めに擦ったら、スポークカバーが少しはげてしまったんですよね。


今は補修剤で目立たなくしていますが、そのままでいたくないので、再購入を決意！



ただ、今は平日がクソ忙しくて、休みの日に作業する気が起きず（笑）


最近、ほとんど車に乗らないしね。


GW辺りに作業しますf^_^;

今日は土曜出勤の代休で休みだったので、F30に乗ってドライブ♪


乗り込んで直ぐにリモコンバッテリーが不足しているという警告が(ﾟoﾟ;;


1分もしないうちに警告が消えましたが、再度警告が出たら嫌なので、電池を買いました。


メインキーの方は約2年前に交換しています。


（たった2年しかもたないのかよ・・・）


スペアキーは滅多に使いませんが、一度も交換していません。


2年前から今日に至るまで、全く反応しない時があったり、きちんと反応する時があったり・・・という感じでしたが放置（笑）


スペアキーがスペアキーとして機能するために、今回はどちらも電池交換しました。


メインキーにはカバーを付けているため、傷つけないようカバーを外すには内張剥がしが必要です。



先月、ブラグ交換やオイル交換をしている際に行方不明だったKTCの内張剥がし（紫の２つ）が見つかったので、工具箱のトレーに納めていましたが、そのおかげで直ぐに工具を探す手間なく作業ができました(^_−)−☆

本日、340thのオイル交換をしました。

車やスクーターのパーツ取り付けや整備で工具を買い足していくと、手持ちの工具箱では収まり切らなくなりました。

そこで、用途が限定される工具と用途が幅広い工具とに分けて保管することにしました。

用途の限定される工具こそ使いたいときにすぐに取り出せるのが理想。


ということで、小さめの工具はクッションマットを加工してトレーに綺麗に収まるようにしました。

上半分がスクーター用、下半分がBMW（340th）用と分けることにしました。


これ、めっちゃ良いわ♪（ｖ＾＿＾）ｖ


いくつか行方不明＆捜索中の工具があり、それが見つかったらそれらもトレーにきれいに収めたいと思います(^◇^;)