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店に着いた時には陽が落ち始めていたので、写真はこれしかありません(;^_^A



タイヤとフェンダーの隙間が埋まり、カッコよくなりました♪


今回はスペーサーも付けますので、若干内側に入り込んだホイールの出面を修正します(^_-)-☆


乗った感じは、めっちゃいい感じです♪



タイヤがランフラットなので最弱から3段目の減衰調整で乗っていますが、それでもアダプティブMサスペンションより遥かにいいです。


もちろんランフラット故の突き上げは増していますが、メリットを考えたらぎりぎり許容範囲です。


タイヤを変えてセッティングを詰めていけばもっと良くなるのが目に見えているのでこれからが楽しみです(･∀･)ｳﾝ!!

BMWのチューニング業界も日進月歩で進んでいますね♪


VWグループの車に比べるとパーツの選択肢が少ないBMW(^^;)

MモデルでもMパフォーマンスモデルでもない車種は尚のこと(´・ω・`)


しかし、ここにきてDMEチューンの選択肢が一気に増え、スポーツATのチューニングプログラムも出始めてきています＼(^_^)／



Mではなく340thを買った僕。

この時点でチューニングには限界があります(･∀･)ｳﾝ!!

なので、ある程度割り切りながらも快適に走れる仕様にしていきたいな…と(*･ω･)/ﾊｰｲ



てことで、チューニング面で考えているのは

・サブコンを外してDMEチューン

・車高調＋ボディ補強

・タイヤ（脱ランフラット）




たったこれだけでも、340iのポテンシャルに見合ったものをチョイスするとなるとかなりの金額になってしまいます(^-^;



貧乏な僕には一気にこのメニューを完遂することができません(;^_^A アセアセ・・・



ということで、長いスパンで少しずつ変更していきたいと思っています。



そうしているうちに、さらに魅力的なパーツが発売されるかもしれませんしね(笑)

ガソリン添加剤の効果やエアクリ（純正交換タイプ）への交換の効果など、意外と効果が体感しやすい340th(´・∀・｀)ﾍｰ


320iにも付けていたこいつを取り付けたら体感できるかなあ…




と考えて、導入♪



なぜか、最近ネットでは全く出回らなくなったので、aFeの正規取扱店でもある行きつけのショップで注文しました♪



肝心の効果ですが、変化は体感できるものの、きちんと性能を引き出すには、サブコンではなくDME書き換えが必要かも。

かなりハンドリングが良くなる半面、突き上げも結構きつくなりますね。


純正は、ランフラットタイヤの突き上げの強さを和らげるためにわざとここの剛性を落としているのかもしれません。


社外脚を入れているとはいえ、あくまで純正形状・・・





それでもこの状態ですから・・・






ただ、純正コネクティングサポートだと、アスファルトがうねっていたり荒れていたりすると、ボヨンボヨン揺れて落ち着かないし、コーナーでステアリング切っている時にアスファルトのうねりがあると、走行ラインがずれる。


ビルのB12を入れてから大分改善されたものの十分ではなかった。


それが、M3/M4純正コネクティングサポートを付けることで大きく改善されます。


個人的にはデメリットよりもメリットの方が勝っているので、このまま装着し続けようと思います。

先日、商品到着の電話が掛かってきたので、ディーラーへ行き取り付けしてもらいましたヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪



いやあ、これ、最高ですわ!(^^)!　



アテンザやゴルフでもこの手の社外パーツを入れていましたが、体感は皆無に近く、今回も体感自体はまったく期待していなかったんですが、予想に反してめっちゃ体感できました♪




もちろん、突き上げは増え、人によっては硬くなりすぎていると感じると思います。
でも、ゴルフ時代はもっと足回りもボディも硬めていた僕にはまったく問題ありません(笑)


何より、値段が安いが最高です(笑)