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このサブコン、とてもナチュラルなセッティングです

油温が80度に達しないと機能しない仕様なんですが、油温が上がる前と上がった後で大きな違いが出ないようなセッティングになっています。

機能し出すと、あくまで自然にだけどノーマル状態よりは若干力強く・・・って感じです

アクセル開度とパワーの出方の関係も純正然としているので、ある程度踏み込まないとサブコンの恩恵はあまりないです

一般的なブーストアップモジュールだと常に体感できるようなので、日常での体感を重視するなら高価なACシュニッツァー製にする必要はないかもしれませんね

他社サブコンだと「エコプロモード」が「コンフォートモード」に、「コンフォートモード」が「スポーツモード」にとモードが一段上がったような感覚になるようですが、ACSのサブコンはそんなことはありません

エコプロモードが以前よりは使いやすくなっているだけで、ノーマルのコンフォートモードほどの力はないですし、コンフォートモードにおいても同様です

走行シーンに応じて「モード選択」をする必要があるのはノーマルと同じですが、「スポーツモード」ではノーマルよりも確実にパワーが上がっていて、走りやすくなっています


良くも悪くも純正のフィーリングを大きく損ねるようなものではありません

パワーもレスポンスも上がったチューニングカーというより純正ラインアップに“320よりは上、328よりはちょい下のグレード”があればこのような車になるんだろうな・・・って仕上がりです




取り付け前にもっと大きな体感を期待していただけに今はちょっと残念な気持ちもありますが、長く乗っていくとこのセッティングの良さが分かるんでしょうね