+ＣＲＯＳＳ+のブログ一覧

土曜は丸1日、日曜は半日出勤させられていたので、今日は代休でした♪


半日代休が足りないのは気のせいかな（笑）


本当は平日の休みを利用してHEX TUNINGした340thで遠出したかったんですが、PCXのオイル交換をそろそろやらないとやばい感じだったので、今日はほとんど家にいました。


おかげでPCXはしっかりメンテできましたし、長女の小学校へ迎えに行ったり（校門を通るとメールが来るので）、次女と長男の保育園へ迎えに行ったりしました。


何より、車検に預けていたため２週間洗えていなかった340thを洗車できて満足♪


輸入車はブレーキダストが多いんですが、洗車したての綺麗なホイールは気持ちいいですね(^_−)−☆

アルツ・モトーレンバウのブログで340thのDMEチューンに関する記事が掲載されました_φ(･_･


しかし、車検からの引き取りの後DMEチューニングをし、家まで帰ったのがシルバーウィークで唯一の340thドライブ(^^;


21日(月)・22日(火)は家族５人で出かけていたため、シエンタしか運転していなかったもので(^◇^;)


という事で、DMEチューンのインプレとして新たに書けることは無いんですが、アルツの宮本さんによると、トルクが純正より110Nmも上がっているとのこと♪


レースチップのサブコンもカタログ数値だけなら同等のパワー＆トルクアップを謳っていますが、DMEチューン（HEX TUNING）は次元が違います！


サブコンも安く・手軽に・確実にパワー＆トルクの向上ができますが、やはりDMEチューンとは比べ物になりません。


元々340thはDMEチューンを行う予定で、それまでの繋ぎとしてのサブコン導入だったので、その役目は十二分に果たしてくれていますので、サブコンを付けていた事自体には満足しています。


さて、前にも書きましたが、F30・340iに載っているB58エンジン（326ps）、純正で340ps出ているF20・M240iやF22・M140iの物と全く同じで、DMEのセッティングが違うだけなんです。


なので、これらの車をDMEチューンすると、パワーもトルクも全く同じになります。


だったら、意図的に抑えられた部分を解放してやりたいじゃないですか（笑）



ちなみに、日本のB58エンジンへのHEX TUNINGは初とのこと。


限定車の340i 40th Anniversary Editionに日本のB58エンジンへのHEX TUNING第1号車


なんかいい響きで満足度高いです（笑）