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先ほど、次女を連れて家から250mほどの所にある公園に行こうとしたら・・・


その公園のすぐ近くから積載車が！


見覚えのあるデカールだと思い、よく見ると、アルツ・モトーレンバウの積載車でした∑(ﾟДﾟ)

E30？が積載されていました。

運転していたのは、HEX TUNINGインストール時に僕の車を作業してくれた森本さん(・Д・)


まさか、こんなところで出会うとは・・・




公園に行くと、甥っ子・姪っ子、長女の同級生とその兄弟が3組ほどと、公園内にいる人の大半が知り合いでした。



こんなことってあるんですねーΣ（ﾟдﾟlll）





ちなみに、長女に「従兄弟や友達がたくさんいるよ」と電話したら、長男も引き連れて公園で合流。


楽しいひと時を過ごしました♪

加速が良くなった分、加速時の燃費が悪化しています。


巡航時の燃費は変わっていませんが。



また、スロットルレスポンスが良くなった分、アクセルの微細な踏み込み量の違いでも今まで以上に燃費が上下します。


でも、非常に乗りやすくなりました。



写真はVFエンジニアリングの公式HPのもので、全域で純正プログラムを底上げしたようなグラフになっていますが、体感ではもっと効果を感じます。


今までコンフォートモードで走っていた場面はエコプロモードで、スポーツモードに入れていた場面ではコンフォートモードで走れるようになりました。

一度、高速で40→100km /ｈまでスポーツモードの全開加速を試しましたが、ビビるぐらい速くなってます。


一般道では、スポーツモードは余程のことがなければ不要ですね(^^;;



F30の８AT車は、エコプロモードでコースティングモードを設定できます。

簡単にいうと、約50km /ｈ以上で走行中にアクセルを抜くとギアがニュートラルに入る仕様です。

よく知っている道で、コースティングモードを使えばアクセルもブレーキも不要な場面でエコプロモードに入れます。

しかし、以前ならエコプロモードはあまりにも発進加速が悪すぎてコースティング走行使用時限定でしか使えなかったんですが、常時エコプロモードで走っても不満なく乗れる仕様になったため、コースティング走行がしやすくなりました。

コースティング走行したくなければアクセルオフ時にパドルシフトを使えばいいだけですし。


また、今履かせているパイロットスポーツ４Sも良い仕事をしてくれます。

以前の硬化＆摩耗したS001ランフラットだとケツを振っていた場面でも全くホイールスピンする気配がない。

金曜日はしっかり雨が降っていましたが、ウエットグリップもよくて安心♪


もしも、DMEチューンだけしてタイヤはそのままだったとしたら・・・非常にリスキーな車になっていたと思います。

今月は車検もあったためかなりの出費となりましたが、車が別物のようによくなったので大満足です♪