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みなさん、台風による風雨が激しいですが、大丈夫でしょうか？

地域によってはこれからさらに注意が必要なところもありますので、みなさん、お気をつけください。


さて、ここ数日で一気に色々と弄っているPCXですが、KF30純正マフラーへの交換は、初日こそ好印象でしたが、徐々にネガが気になるようになりました。


僕のPCXには18gのウエイトローラー（純正は18.5g）を入れていますが、マフラー交換後の状態では重すぎるよう。


16gのウエイトローラーに交換してみることにしました。


作業はブレーキパッド＆フルード交換をした直後に行っています。


連日クランクシャフトケースを開けているので、作業自体はスムーズに行えました。



スクーターの場合、ウエイトローラーの重量によって変速タイミングが変わります。

重い方が早いタイミングでシフトアップしますので、JF81型PCXの場合78〜85km/hでトップギアに入ります。

それまでは同速度ならウエイトローラーが重い方がエンジン回転数が低く、燃費もよくなります。


さて、16gにしたことで燃費への影響はどうなるか。



型式は違いますが、PCXで16gのウエイトローラーを試した人の中には１割（5〜6km/L）燃費が落ちているそう((((；ﾟДﾟ)))))))




ブレーキの慣らしと兼ね、試走して加速特性と燃費を見てみることに。


普通に運転しましたが、通勤経路ではないので普段の燃費と比較することはできません。

また、交通量が多く、平均速度が低めだったため、スロットルをしっかり開けられる場面も非常に少なかったので、燃費に優しい状況だったと思います。

ですので、29.９km走って62.1km/Lという燃費が出てくれました♪




巡航燃費は落ちているはずですが、加減速の激しい一般道の場合、それほど大きな差にはならないかも知れません。


ツーリング等での燃費の伸びはいまいちになるかも知れませんが・・・




加速に関しては、エンジンが軽く回るようになりました。

加速時の駆動音も軽快です。


ウエイトローラーの重さもちょうどいいようで、吹けすぎることもない感じで、低速走行時のコントロールもマフラー交換前よりしやすくなっています。

マフラー交換との相乗効果で下から上までスムーズな加速が実現できているように感じます。




燃費って、乗り方や交通状況、気温や湿度などさまざまな要因で同じ道でも大きく変動します。


ですが、重いウエイトローラーと糞詰まりのマフラーで走っていた状態と今の状態だったら、条件によっては今の状態の方が燃費が伸びるのかもしれません。


燃費に関しては、しばらく通勤でも乗ってみて追記すべきことがあればまたブログに書きたいと思います。


今までのメンテ＆チューニング、見た目は一切変わっていませんが、とても乗って楽しい状態に変化してくれました♪


台風の影響で天気が心配ですがチャンスがあればPCXでツーリングに行ってみたいと思います♪


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