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弟曰く、父は1000km毎にエンジンオイルを交換していた、と。


現在の走行距離が34969kmで、そろそろ交換してもよい時期。


抜いたエンジンオイルはとてもきれいでした♪


今回、写真のワコーズプロステージS０W-30を入れます。

元々は超低摩擦オイルの規格であるJASO MBを取得したオイルでしたが、いつの間にかJASO MAにグレードダウンしています(^◇^;)


しかし、PCXに入れてもMB時代と何も違いが分からなかったので、リードにも同じものを入れることにしました。


また、今回はマグネット付きドレンボルトも導入しました♪


父ほど短いスパンでオイル交換をするつもりはありませんので、オイル内の鉄粉をキャッチするためにこちらを導入します。


PCXでは星野設計のマグネット付きドレンボルトを使っていますが、こいつの効果か、4500kmでオイル交換をしても、交換前後でフィーリング・燃費等において一切違いが出ませんでした。


本当はリードにも星野設計のものを取り付けたかったんですが、すぐに手に入る感じではなかったので、デイトナのものにしました。


社外のマグネット付きドレンボルトってアルミ製が多いんですが、こちらは安全安心のスチール製。

マグネットの磁力もそこそこ強いようで評判は良い・・・ということでこちらを導入することにしました。


また、今回はギアオイルの交換も。


基本、ディーラーの指示通りに交換していたと思われる父ですが、ギアオイルは交換してあるのかどうか不明だったため、オイルのグレードアップも兼ねて今回交換。


試運転でエンジンをかけて50ｍほど走らせましたが、静かでスムーズに回るようになりました♪


１Lあたり2200円と、小型スクーター用オイルとしては高めのオイルですが、PCXに入れた時になんとなく良い感触だったので入れ続けています。


残念ながらリードには燃費計が付いていない為、こういったケミカルの燃費への作用が分かりにくんですが、おそらくこれからもこのオイルを使い続けると思います♪