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4月になりますが、PCXのマフラーを交換することにしました。


社外マフラーに変えることにはビジュアル、排気音の両面に抵抗がありましたが、最悪、通勤は完全にリードに乗りPCXは遊び専用にすればいいと開き直り、性能のみを追求して社外マフラーに変えることを決意しました。


今回、SP忠男のマフラーにした訳は

①低中速域の加速が良くなり、高速域も若干良くなるという評判が多い
公式ブログでは何度もシャシダイに掛け、実走行も繰り返してきちんと設計していることが記されています。
その際、駆動系パーツは完全ノーマルの状態で設計されているため、低中速域のトルク痩せをウエイトローラーの軽量化で補う事をしなくても気持ちよく走れるよう開発されていますので、僕の要望に近い性状のマフラーであることが期待できます。


②エキパイ部分のループ形状がかっこいい
あくまで個人の好みですが、エキパイのループ形状、①に書いたことと相まって、機能美を感じるかっこいいデザインに感じます。

③サイレンサー部分の形状も、PCX（JF81）にマッチしている
SP忠男のマフラーには、“S”とサイレントバージョンが存在しますが、“S”の形状はPCX（JF81）にマッチしていて車体に取り付けたビジュアルは、社外マフラーの中では２番目に好みです。
駆動系や吸気系を若干弄っている僕のPCXの場合、より低中速重視のサイレントバージョンより“S”の方が僕の要望に近いと考えられるため、より魅力的に感じます。


以上のことからPCXのマフラーにSP忠男のPURESPORT “S”を選びました。


ちなみに、 “S”もサイレントバージョンも、サイレンサーはステンレスタイプとチタンタイプの２種類が存在します。

チタンタイプは、サイレンサー内部はステンレスでガワがチタンとなっています。



黒の車体に組み合わせるならステンレスよりチタンの方がいいかな？と思い、今回チタンタイプを選択しました。


チタンタイプの方が２万５千円も高くなりますが・・・(^_^;)




続く