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配送による納車の後、即行われた最初のPCX e:HEV弄りの続きです。




納車日に行ったPCX e:HEV弄り、お次はマフラーガーニッシュ。

JK型は標準でマフラーエンドがシルバーになったのは嬉しいんですが、ヒートガードはのっぺりとしたデザインになってしまい僕の好みではないので、それを解消するためにインドネシア純正オプションのマフラーガーニッシュを購入。


カットラインや上部のカーボン調プレスライン、ホンダロゴの刻印など割と凝った意匠が気に入っています。



マフラーは変えませんが、エアフィルターを高効率タイプとすることで、少しでも高回転域での回りがよくなれば…と期待して、エアフィルターも交換しました。


作業して最初に感じたのが、エアクリボックスカバーの異様な重さ。

カバー内側を見ると、凝った造りをしていて、形状こそ似ているものの、JF81よりも部品点数が増加している分重くなっている感じですね。


エアクリ自体も、なぜか3本のビス止めとなり、交換が若干めんどくさい。


ビス止めのメリットって何？


とりあえず、無事作業が終了し、試運転。



作業が終わるまで一度も跨らず、一度もエンジンをかけずにいたので、各パーツの効果など確認できるはずもありませんでしたが（笑）


前のPCXでも同様のパーツをつけていたので、機能性パーツに関してはどのような効果があるか分かって導入していますが・・・。


あとは、ハイブリッドのスクーターがどんな走りをするのかを楽しむのみですね(^_−)−☆