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ジュラルミンプーリーボス取り付け時のブログでも書きましたが、駆動系がノーマルだとアシストが効かない領域ではクソ遅い！


前車JF81では、軽量クラッチアウターを導入することでe:HEVの不満領域での加速が向上しました。


ということで、PCX e:HEVにも軽量クラッチアウターを導入しました。


前車ではNCYの軽量クラッチアウターにして好印象だったので、今回もNCYのものを購入しました。


しかし、前回とは違うタイプのクラッチアウターで、重量も少し重いものを購入しました。


これはJF81の純正品とJK05/06の純正品の重量差を考慮しての選択ですが、それが良かったのかどうかは、知る由もありません（笑）


ジュラルミンプーリーボスと同じ日にポチったものの、クラッチアウターは週を跨いで発送されてしまいましたのでそれぞれの効果を確認できる機会が得られました。


アシストが入っている状態の効果はないに等しいですが、アシストが効いていない時は若干体感できます。


燃費は悪化するかもしれませんが、PCX e:HEVが納車されてから１ヶ月ちょっとで、総走行距離も500km強しか走ってませんので、分かりかねますが・・・


気温の低下で、何も弄ってなくても燃費は悪くなりますしね。