+ＣＲＯＳＳ+のブログ一覧

ゴミです(^◇^;)


元い、ただの遅くて不便なPCXです。


先日、気温が−2℃の中通勤しましたが、アシストチャージの表示が点滅（普段は点灯）し続け、ハイブリッドの機能は完全に封印されました。


ハイブリッドシステム用のリチウムイオンバッテリーを保護するプログラムが働いているせいですが、バッテリー保護のため充電もされません。


ノーマルのPCXより重い車体、重いウエイトローラー、硬いクラッチスプリングによりただただ遅いPCXに成り下がります。


また、リチウムイオンバッテリー搭載のためメットインスペースが小さいe:HEVなので、ノーマルより積載量が少なくただただ不便なだけ…


さらに、e:HEVはアイドリングストップ中は鉛バッテリーではなく、ハイブリッドシステム用のリチウムイオンバッテリーから給電する仕組みなので、氷点下だとアイドリングストップ機能も機能しなくなります。


という事で、アイドリングストップを使用する人ならノーマルより燃費の悪いPCXとなります。



こんな日に乗っても何もいい事がありません。


気温が氷点下になるとモーターアシストが効かなくなるとは聞いていましたが、エンジンが温まってもアシストが効かないままだとは知りませんでした。


リードと2台持ちの間は、気温が氷点下になる日の通勤はリードオンリーで行くべきですね。



逆に真夏になるとハイブリッドのアドバンテージが大きくなります。


リードに付けているロングスクリーンは風防効果が高すぎて、夏は走行風が全然当たらず暑すぎて死にかけますからね。


真夏はリードには乗れません(^◇^;)



適材適所で乗り分けていきます♪