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取り付けそのものは楽勝なんですが、今日はあまりにも暑すぎた(+o+)

でも、取り付け終了後の愛車の姿を見てニンマリ(￣―￣)ﾆﾔﾘ

エンジンルーム内がきちゃないのが残念ですが…(^^;)


LCI後のF30はラジエターのリザーバータンクがブラックになり、またエンジンオイルフィルターが普段見えない位置に変わり、ボディカラーが見える部分以外は基本真っ黒。

そんなエンジンルームにはカーボンタイプのパワーブレースがよく似合います(^^♪

また、直6エンジンの場合、エンジンカバーとブレースの隙間があまりなく、今まで以上に力強い印象を与えてくれます(^_-)-☆


エンジンルームのドレスアップパーツとしては最高です（笑）



肝心の効果は…変わったのは確かですが、まだインプレできません(;^_^A アセアセ・・・

今日は長女を乗せていたし、交通量も多かったので…


明日は高速道路を走って少し離れたところに出かけますので、分かったことがあればまたブログに書きます(^.^)/~~~

久しぶりにワコーズのプレミアムパワーをドーピングした記録ですが(^^;)

昨日・今日は午後から異常に熱くなっている恩恵もあります。

ちなみに、

パワーブースター添加時が51.1㎞/L

純ガソリンが50.7㎞/L

そして、今回の燃費が54.2㎞/L



いずれもオイルをワコーズのプロステージSに替えてからの記録です( ..)φメモメモ

気温の上昇もありますが、プロステージS、若干燃費向上効果がありそうです♪



交通状況等を考慮すると、パワーブースターの燃費への作用はほとんどないと言っていいと思います。

対して、プレミアムパワーは明らかに燃費向上効果が認められます。


燃費向上分ではオイル代も添加剤代もペイできないんで、経済的効果は微妙ですが（笑）

あまりに早い到着にビックリΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！


正体は、フロントに付ける補強パーツ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


ランフラットタイヤを付けた状態なので、補強パーツを入れると突き上げが酷くなるかもしれません(´ε｀；)ｳｰﾝ…

いずれは脱ランフラットする予定なので、簡単に付け外しでき、最悪タイヤを変えるまでは家に置いておけるパーツということで、ARCのトップブレースをポチっとしました♪



表面がアルミ剥き出しのものとカーボンのものがありますが、カーボンタイプを選択v(￣Д￣)v ｲｴｲ


サブコン、純正交換タイプのエアクリ、aFeのエアスクープとちょこっと弄ってあるエンジンルーム。

しかし、どれも装着後は見えないので、ボンネットを開けると完全ノーマル。

そんなエンジンルームにアルミのギラギラはうるさいかな…と思って、あまり目立たないカーボンタイプを選びました。


アルミタイプより5千円ぐらい高くなりますが…

メーカーは「アルミシャフトに比べ、ねじれ剛性と復元力を更にアップしています。」と謳っていますが、ホンマかいな(・・?


ま、アルピナには純正で似たような補強パーツが入っているので、効果は期待できるでしょう(^^♪


取り付けたらまたインプレします(^^)/

もうすぐ僕の誕生日なので、340th用のパーツをポチっとしました(笑)


といっても、大したものではありません。


DIYで一瞬で取り付けられるものなので、土曜に取り付けできるかな？



到着が楽しみです♪

現在の通勤経路では、ちょくちょく、様々なところでネズミ捕りが行われています。

今日やっていた場所は、初めてやっているのを見る場所Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！


いつもはかなりの速度で車が流れ、僕自身もその流れに沿って走っています。


今日は、前走車が割とハイペースだったため、僕は左車線に移って若干スローダウン(*´ω｀*)

すると、前走者がネズミ捕りにやられてしまいました！





今日ネズミ捕りをしていた地点は完全にノーマークだったので、これからは気を付けないと(;^_^A アセアセ・・・


というか、通勤経路のほぼすべてが危険ゾーンなので、メーターをしっかり見ながら運転しなければ(((ｕдｕ*)ｩﾝｩﾝ