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アルツ・モトーレンバウのブログで340thのDMEチューンに関する記事が掲載されました_φ(･_･


しかし、車検からの引き取りの後DMEチューニングをし、家まで帰ったのがシルバーウィークで唯一の340thドライブ(^^;


21日(月)・22日(火)は家族５人で出かけていたため、シエンタしか運転していなかったもので(^◇^;)


という事で、DMEチューンのインプレとして新たに書けることは無いんですが、アルツの宮本さんによると、トルクが純正より110Nmも上がっているとのこと♪


レースチップのサブコンもカタログ数値だけなら同等のパワー＆トルクアップを謳っていますが、DMEチューン（HEX TUNING）は次元が違います！


サブコンも安く・手軽に・確実にパワー＆トルクの向上ができますが、やはりDMEチューンとは比べ物になりません。


元々340thはDMEチューンを行う予定で、それまでの繋ぎとしてのサブコン導入だったので、その役目は十二分に果たしてくれていますので、サブコンを付けていた事自体には満足しています。


さて、前にも書きましたが、F30・340iに載っているB58エンジン（326ps）、純正で340ps出ているF20・M240iやF22・M140iの物と全く同じで、DMEのセッティングが違うだけなんです。


なので、これらの車をDMEチューンすると、パワーもトルクも全く同じになります。


だったら、意図的に抑えられた部分を解放してやりたいじゃないですか（笑）



ちなみに、日本のB58エンジンへのHEX TUNINGは初とのこと。


限定車の340i 40th Anniversary Editionに日本のB58エンジンへのHEX TUNING第1号車


なんかいい響きで満足度高いです（笑）

半年ほど前から、リモコンの電池交換を奨める表示が出ていました。

しかし、稀にしか表示が出なかったので、交換用電池は買っていたもののそのまま放置。


この４連休でシエンタを動かすと、頻繁に電池交換奨励表示が出るので、ついに交換しました。


なぜか、毎日乗っている嫁のリモコンの電池はまだ大丈夫で、たまにしか乗らない僕のリモコンの電池の方が先になくなりました( ´△｀)


納車から4年半という中途半端な時期での交換となりました。

姫路市役所の近くにあるカレー屋

スパイシーなカレーが売りの人気店




姫路に住む友人が絶賛していたので、平日休みがあったときに行ってみました♪




トッピングにパクチーが使われますが、苦手な人は水菜に変えることもできます。

写真は「チキンカレーとキーマカレーのあいがけ」


さらさらしたカレーでスパイスが効いて、割と辛めですが、かなり美味しい！



普段は中辛しか食べない僕でも美味しくいただけました♪



パクチーを食べたのは初めてですが、全く問題ないどころか、このカレーにとてもマッチしていて、パクチー大盛りでもよかったと思います(^_−)−☆



女性受けするオシャレな内装の店ですが、市役所の側ということもあり、男性客も多く入りやすい店ですね。


ただ、子どもはもちろん、ウチの家族は僕以外この辛さは絶対ダメなので、行くならソロか姫路に在住の友人と。となりそうです(^^;;

車検そのものはすんなり終わりました(^_−)−☆




溝の残りが微妙だったタイヤも１週間前に変えたため大きな作業も出費もありません。




僕の車弄りに関するこだわり



それは



そのままで車検に通ること



車高調入れようが、吸排気弄ろうが、ホイール変えたりスペーサかましたりしようが、そのままで車検に通る弄りにこだわっています。


これは、車に乗り出してからずっと続けていることです。


ゴルフに乗っていた頃は、ホイールオフセットが合法ではあるが検査官の匙加減で跳ねられる可能性がある・・・という状態だったことはあり、ショップでは念のためホイールのみ純正に戻して車検を通していたことはありますが・・・


ちなみに、340thは前後20mmダウンの状態ですら、フォグランプの最低地上高は車検ギリギリだそうです(￣O￣;)


もっと下げたければ、フォグレスにするしかないようですが、これ以上下げるつもりはないので無問題♪



ちなみに、ディーラーでは、初見では車高が下がったこともスペーサーで出面を調整していることも気付かれませんでした（笑）

ついに、ついにDMEチューンが完了しました\( ˆoˆ )/


世間は４連休で交通量が半端なく、その真価はまだまだ分かりませんが、それでも笑いが止まりません(^_−)−☆

スロットルレスポンスやピックアップが良くなっているので、低回転時でもその効果は体感できます。


エコプロモードでもサブコンを付けた状態のコンフォートモードより速い！


３Lターボということもあり、一般道なら常時エコプロモードでも不満なく乗れる状態になりました♪


コンフォートモードはもちろん、エコプロモードでもアクセルの操作でコーナーを曲がることができるようになり、以前よりFR感が出ました。


少し前に履かせたミシュランのPS4Sの恩恵もあり、非常に快適で楽しい車になりました(^_−)−☆




あとは、ドライバーの慣れを待った後、空気圧調整やダンパーの減衰力調整で足回りのセッティングを出していくだけですね＿φ(￣ー￣ )

ビルは倒立ダンパーなので、車体下に潜り込めば簡単に減衰力調整ダイヤルが弄れるのがありがたい。


これからの楽しみが増えました（￣+ー￣）