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ミシュランのパイロットスポーツ４Sをネットで購入(=ﾟωﾟ)ﾉ


その後、持ち込みタイヤの交換をしてくれる店を何店舗か調べた中では最安値だった「ラッシュ＆ラッシュ」さんにて交換♪


神戸の端の片田舎で、自宅の車庫にリフトやらチェンジャーを置いた感じですし、一人で切り盛りしている様でショップという感じではないですが、技術的には問題ありません。


以前の職場の上司が何人も利用していて評判が良かったですし。



さて、交換後のフィーリングですが、５年5万km走った前のタイヤと比べるとフェアではありませんが、皮剥きが全然できていない状態でもロードノイズは静かですし路面に貼りつく様なグリップ感を得られました♪


突き上げはなくなったわけではありませんが、ランフラットと比べると遥かに良くなっています(^_−)−☆


唯一のマイナスポイントは、S001とサイズ表記は同じながら設地面積は1cmほど広くなったため、前よりもサイドウォールが立ち、タイヤの厚みが増して見えることです。


サイドからの見た目だけなら、S001ランフラットはかなり良かったかも（笑）

車検を控え、手間もお金も掛かる340th。

PCXまで手が回らないのが実情ですが、駆動系のメンテ用パーツを仕入れました。

エアクリ、ウエイトローラー、スライドピース、ドライブベルト等(^_−)−☆


全て純正パーツなので、パフォーマンスアップはさほど期待していませんが、ウエイトローラーだけはJF81（現行型）の純正パーツではなく、JF56（１つ前の型）の純正パーツを購入しました。


1個18.5gから18.0gになります。


これだけで走りに影響が出るのかどうか分かりませんが、交換後の変化が楽しみです♪


作業できるのは、涼しくなり、今よりは時間もある時になるかなあ・・・


今月下旬の連休、1日ぐらいは作業できる日があるといいなあ・・・


仕事以外では車もバイクも乗れていないんですが、少しでも楽しく走れるといいなあヽ(´▽｀)/

ミシュランのパイロットスポーツ４Sです♪




ランフラットタイヤのメリットは理解しています。

しかし、デメリットがあることも事実です。


だからこそ、脱ランフラットするか悩みましたが、ビルの車高調を入れたことで、踏ん切りがつきました(^^)


ゴルフでビルのPSS10（B16）とミシュランのパイロットスーパースポーツの組み合わせを知っていったので、今回もミシュランのパイロットスポーツ４Sにしました(^_−)−☆



340thではどんな乗り味になり、どの様なパフォーマンスになるのか、楽しみです♪



土日も仕事ですが、合間を縫ってタイヤ交換に行きたいと思います(^_−)−☆