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愛車である340thの納車っていつだっただろう・・・と、みんカラをチェックしたら、ちょうど5年前の6月18日でした。


自分の車としてはここまで長く乗った車は初めてです。


また、前車320iと合わせると、8年近くF30に乗っていることになります。


BMWインディヴィジュアルで通常のF30よりも内外装の質感が高まっていますし、気になる点はチューニングやドレスアップで解消しているので、全然飽きないですね。


この車にまだまだやりたいことがあるので、少しずつそれを実行していこうと思っているのも長く付き合えているポイントかな？


車もバイクもずっと同じ状態で乗り続けるのはできない性格なので(^◇^;)


BMWに限らず、他メーカーからも気になる車はリリースされていますが、それが340thを降りたい理由にはなっていないので、まだまだ乗り続けたいと思います。


年間走行距離も、今年度からぐっと減りそう（それでも普通の人並みか、それ以上に走っている）なので、昨年度までとは違った340thライフを楽しんでいこうと思っています♪

タイトル通りの商品名である洗車バケツを購入しました。


洗車ケミカル＆道具、工具等の増加で倉庫が窮屈になってきたので、効率的にスペースを使いたいと思いまして・・・


こちらのバケツ、結構でかいんですが、取手付きの内カゴが付属されていて、こちらに洗車用品を収納することができます。


内カゴがバケツの底面と接触しない作りになっていて、バケツの底に傷や汚れが付着しにくくなっています。


ただ、この仕様がデメリットにもなり、バケツ自体の高さは結構あるものの、内カゴに入れると蓋が閉まらなくなる洗車用品も少なくありません。


僕の場合、ホイールクリーナーを斜めにすることで何とか蓋ができる様にしています(^◇^;)


と、若干のデメリットはあるものの、これだけの洗車用品がバケツの中に収まると、倉庫の中に余裕ができますね♪


洗車の準備・片付けも楽になりますし、買ってよかったと思います♪


また、こちらのバケツに蓋をすれば、上に乗ることもできるのでミニバンやSUVを洗車するときの土台、ホイール清掃時の椅子などに使うこともできます。


当然ながら、そういう使い方をしている時は、バケツとしては使えなくなりますが（笑）


僕の場合、土台は別にあるので、普通にバケツとして使っています。



たかが洗車用バケツなれど、今やさまざまな商品があり、奥が深いですね(^ ^)

バイクの整備記録に追われ、中々洗車ネタを更新できませんでしたが、父が亡くなる直前の週末に3台洗車しました。


3台洗うとなると、極力無駄を省きたいので愛用しているソフト99のすすぎが速い　クリーミーシャンプーを原液でフォームノズルに入れました。


泡切れがいいシャンプーなので、ボディへの泡残りは少なめですが、原液だと気持ちの良い泡が噴射されますね♪

リードの純正ライセンスバルブはT10ハロゲンだったので、ホワイトLEDに交換♪


JF45の前期モデルは簡単に交換ができるので、カーメイトのライセンス用LEDをポチりました。


ライセンスバルブ専用にチップが配列されていますし、チップの向きを左右に90度ずつ動かせるので、バルブの取り付きの縦横を気にせず使えるのがいいですね。

リードには不要の機能でしたが（笑）



廃盤になるのか、メーカー公式サイトでAmazonの半額未満という格安で手に入れることができました♪



車以上に自分で見ることがまずない部分なので、完全に自己満足ですけどね（笑）


今日、帰宅した時にナンバーを見てみましたが、綺麗な蒼白色で照らされていました♪


ホームセンターに行って、カー用品・バイク用品コーナーなんてうろつくから、急にこんな物が欲しくなってしまったσ(^_^;)



逆に、PCXは純正で微妙な色のLEDがついていて、バルブだけ交換というわけにはいかなのがもどかしい（笑）


若干省電力化で、バッテリーに優しくなってる？かも（笑）

弟曰く、父は1000km毎にエンジンオイルを交換していた、と。


現在の走行距離が34969kmで、そろそろ交換してもよい時期。


抜いたエンジンオイルはとてもきれいでした♪


今回、写真のワコーズプロステージS０W-30を入れます。

元々は超低摩擦オイルの規格であるJASO MBを取得したオイルでしたが、いつの間にかJASO MAにグレードダウンしています(^◇^;)


しかし、PCXに入れてもMB時代と何も違いが分からなかったので、リードにも同じものを入れることにしました。


また、今回はマグネット付きドレンボルトも導入しました♪


父ほど短いスパンでオイル交換をするつもりはありませんので、オイル内の鉄粉をキャッチするためにこちらを導入します。


PCXでは星野設計のマグネット付きドレンボルトを使っていますが、こいつの効果か、4500kmでオイル交換をしても、交換前後でフィーリング・燃費等において一切違いが出ませんでした。


本当はリードにも星野設計のものを取り付けたかったんですが、すぐに手に入る感じではなかったので、デイトナのものにしました。


社外のマグネット付きドレンボルトってアルミ製が多いんですが、こちらは安全安心のスチール製。

マグネットの磁力もそこそこ強いようで評判は良い・・・ということでこちらを導入することにしました。


また、今回はギアオイルの交換も。


基本、ディーラーの指示通りに交換していたと思われる父ですが、ギアオイルは交換してあるのかどうか不明だったため、オイルのグレードアップも兼ねて今回交換。


試運転でエンジンをかけて50ｍほど走らせましたが、静かでスムーズに回るようになりました♪


１Lあたり2200円と、小型スクーター用オイルとしては高めのオイルですが、PCXに入れた時になんとなく良い感触だったので入れ続けています。


残念ながらリードには燃費計が付いていない為、こういったケミカルの燃費への作用が分かりにくんですが、おそらくこれからもこのオイルを使い続けると思います♪