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実はめっちゃネガティブネタです(^_^;)


テールライトレンズにクラックが入りました(;´д｀)


ぶつけたとか事故られたとかではなく、おそらく紫外線による劣化。


左の外側と写真の右の内側です。


右の内側が特にひどく、1ヶ月前は内部にクラックが入っているだけで外から触っても問題なかったんですが、今日確認したら手で触れても分かるようになりました。


340thを購入してすぐに浸水で新品に交換してもらっています。

その時は保証で交換となりましたが、今回は実費での交換になります。



部品代だけで約22万円(^_^;)


チューニングやドレスアップにかかる費用なら気兼ねなく出せる金額ですが、修理にかかる費用だと痛い！


ましてやまず聞かない症例で…


まんま新品に交換するのは癪なので、若干色のトーンが落ちたEdition Shadowのテールレンズを発注しました。


交換は年が明けてからになります。


この車、まだまだ乗る予定なので、必要経費ということで…となんとか自分を納得させています。

レンガ倉庫を背景にPCX e:HEVの写真を撮りたくて。


ということで、PCX e:HEVの映え写真ツーリング第３弾です（笑）


JF81型PCXからJK06型PCX e:HEVに乗り換え、どうせならまだ訪れたことのない撮影スポットに走りに行きたいと思い、行き先を色々と探しています。


そんな中見つけたのが、写真のレンガ倉庫。


急に寒くなったので、ハンドルカバー無しのPCX e:HEVでもツーリングに行けるかテストも兼ねて訪れました(^◇^;)




めっちゃいい感じ♪



マフラーエンドキャップの固定ボルト、チタンに変えて、こちらもいい感じです(^^)



本人以外、誰も見ないし気づかない部分だと思いますが( ´∀｀)

愛車340thに前回給油したのは10月8日で、2ヶ月以上ぶりの給油となりました(^_^;)


自分の行動範囲だけでしょうか？


コロナ禍が明けて交通量が増えただけでなく、異常に遅い車が増えてません？

左右どちらの車線もそういう車で蓋されてノロノロ亀の行列…

運よくパスできたと思ったら少し走ったらまた異常に遅い車が蓋を…

これの繰り返しで運転していてもクソつまらない。


３Lターボの僕の車なんて、2000回転まで回ることすら稀ですよ。


下手に性能のいい車に乗ると、余計にストレスに感じます。


ということで、雨の日やバイクで運び切れない荷物を運ぶとき以外はずっとバイクに乗っていたら、全然給油の必要がありませんでした。


年末は友人宅に行くために車に乗りますし、気持ちに余裕があれば家族と遠出しようとも考えているので、もう少し車に乗る機会は増えるかな？

腕立て伏せが10回できるようになりました。

懸垂が1回できるようになりました。

スクワットが20kgのウエイトを加重してできるようになりました。



ショボ…（笑）



でも、スクワットに至っては2週間前は自重のみが限界だったんで、大きく進歩したんですよ。



ちなみに、事故で大怪我をする前は


自重＋ウエイト40kgで腕立て伏せ10回５セットできました。

自重＋ウエイト10kgで懸垂が８回２セットできました。

スクワットは片足でできていたので、75kgぐらいの加重でできたのと同等？


それと比べると、恐ろしく先が長いですね(;´д｀)



でも、今程度の筋力でも先週までより大分生活が楽になりました。


体が動くようになると、バイクの運転もしやすくなりました♪



今年は暖冬で運動が嫌になりにくいので、これからも頑張るぞー！！

2年後まで通院やリハビリが必要ですが、防寒着など装備が増える冬場はLEADの積載量が必要なため、バルブを買い換え乗り続けます。


父が生前に付けていたものは、同じスフィアライトでもRIZINGⅡではなくRIZINGαでした。


外から覗くだけでは分かりませんね。


RIZINGαはバルブを交換するだけ。


対してRIZINGⅡはヒートシンクとコネクターが付きます。

バルブとコネクターの間にコントローラーを割り込ませる仕様です。


メーカーHPによると、明るさは同等ながら消費電力はRIZINGⅡの方が６W高い。

しかし、製品寿命はRIZINGαが20000時間に対しRIZINGⅡは50000時間と倍以上。

保証期間もRIZINGαが2年に対しRIZINGⅡは3年。


長持ちしてくれるといいですが…


バルブの色温度、明るさ（lm値）はどちらも同じなので、夜間時の視認性は同じと思われます。

LEDのチップ数や配列など、車体外側から覗く分には全く同じに見えますしね。