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キドニーグリルやフロントバンパーの開口部からチラ見えするのがいいですね。


他人は絶対気づかないだろうけど(^◇^;)


CSFのロゴペイントは、残念ながらバンパーやナンバープレート等で隠れて全く見えません。


さて、肝心の効果ですが、コンフォートモード以上だと高回転域の重さが無くなっています。


交通量が多く、アクセルはチョイ踏みしかできないシーンが大半だったので、あまり効果を検証することができませんでしたが、全く体感できないことはなさそうです。


パワーアップというより、パワーダウンを抑えるためのパーツですので、個人的には満足しています(^_−)−☆

僕の場合、特に下半身の筋トレは両脚の前十字靭帯断裂・半月板損傷の手術後のリハビリが主目的となり、ショボいメニューしかできません。


その分、回数を多くこなすようにしていますが、たまに回数やセット数が分からなくなります(^◇^;)


対策としてメモ帳に正の字を書いて記録していましたが、


カウンター導入したらもっと楽だし確実じゃね？


ってことで購入してみました（笑）


実際使ってみましたが、筋トレの重量や負荷を上げたときやコンディションがよくない時など１セットの回数がキリのよい回数とならないときは便利です。


便利アイテムとまではいいませんが、あるとちょっと便利です(^_−)−☆

水冷ターボのヒートエクスチェンジャーは、水冷ターボのインタークーラーを通った後のクーラント液の熱を排出させるもの。


僕の340thはHEX TUNINGのコンピュータチューンを施行されていますが、HEX TUNING（VFエンジニアリング）は同時にヒートエクスチェンジャーの交換を強く奨励しています。


しかし、３年前までは日の出前に出勤し、日が落ちてから退勤してましたし、その後異動で環境が変わっても、車の使用環境から必要ないかとも考えていました。


しかし、今年の車検前の点検で

「前回交換からあまり走っていないはずなのに、インタークーラーLLCの色が結構悪い」

と指摘を受けました。


コンピュータチューンを実施した３Lターボ車、発熱量はすごそうです。


車体への負荷軽減と熱ダレによるパワーダウンの抑制を目的にヒートエクスチェンジャーを交換することにしました。


このパーツを交換するときに、インタークーラーのLLCも交換しなければならないので、LLCの劣化のタイミングを待っていたのもあります（笑）


到着まで7週間待ちましたし、作業時間の関係から愛車に乗れるのは土曜日となりますが、取り付け完了が楽しみです(^^)

三連休初日の土曜日、姫路の友達の家へ行き、一緒に酒を飲みました。

渋滞していた区間もありましたが、全体的には気持ちよく走れました♪

気温も一時期の異常なほどの高温ではなくなり、ブーストの掛かりがよく、直６エンジンが低回転から綺麗に回ります(^^)


数ヶ月ぶりに日本酒を飲みました♪


日本酒ばかり、大きめのお猪口いっぱい注いで１５杯ぐらい飲みました。

久しぶりなので、後半ちょっとしんどかった(^_^;)


最近は水かプロテインしか飲んでませんからね（笑）


ちなみに、減量に関しては停滞しているというか、意図的に停滞させています。

自分の体重をウエイトとして使う筋トレメニューが大半なので、あえてウエイトを落とさないようにコントロールしています。

9月後半に差し掛かった時期から1.5kg増量しています。


トレーニング負荷は上がっているので、体重は一緒でも微量ながら筋肉は増え、脂肪は減っていると思います。

目標は、今と同じか1,2kg重いぐらいでお腹の贅肉が気にならない体です。

腹筋を割りたいとか脱いだらバキバキに見える筋肉などと高望みはしていません。


友人との飲酒で堕落的な食生活をしてしまったので、これからまた気をつけていきます！

2週間前は７kgの加重で170回行なっていたスクワットですが、現在は13kgの加重で170回やっています。


170回という中途半端な数字は、150回やった後の状態次第でウエイトを変えることがあった頃の名残です（笑）


朝は筋トレをし、昼からは…予定なし^^;


強いていうなら、バイク2台ともに給油をしておきたい。


ということで、リードは給油のためだけに走行。


その後、PCX e:HEVでテキトーに走り回り、古いガソリンをできるだけ減らしてから給油。


写真はスマホナビを使うこともせず、敢えて走ったことのない道を選択して走った際に見つけた場所。


残念ながら小屋？の中には入れませんでしたが(^◇^;)


たまには当てもなく適当に走るのもいいですね（笑）