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げ~げ~の愛車 [ダイハツ コペン]

整備手帳

作業日:2024年3月1日

薄いのが好きじゃ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
純正のスタビリンク、スタビレステストのため外してます(右側のみ)
2
やっつけ仕事だったのでもう少し綺麗に研磨しました(特に面取り)
3
無加工
4
ノギスで測ってみましたがほぼ変わりません。
ただ、これ以上削って穴が開いたら終了してしまいます。
5
地が出て錆びやすそうだったので、ジンク塗料します
6
シャーブラで仕上げです。
塗装することで接触もわかりやすくなります(とうぶん付けませんが)

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この記事へのコメント

2024年3月1日 13:12
いっその事、汎用のピロにしてしまうとか…
コメントへの返答
2024年3月1日 15:59
その手がありますね!
ただ、途中のシャフト部分がかなり太くなる(調正式スタビリンクを流用する事になりそう)ので、今度はそいつの干渉に悩みそうです。
ショック→ロアアームへリンクを移すキット45000円・・・
鈍感な私にはスタビは無くても良さそうです(笑)
2024年3月1日 16:40
それも汎用のターンバックルロッドで済ませてしまうと言う暴論w
コメントへの返答
2024年3月1日 22:27
コメントもらってから実はずっとネット徘徊してます!
数百円でピロリンク手配したらお安く調整式作れそうです。
難関は、やはりターンバックルのロッドですね、そこそこ値段するんですよ・・・
2024年3月1日 22:35
何が良いか…
本当のところは分からないですが、異業種とかで使う汎用品にも使えそうな物自体はありそう

ただ、やっぱりコストとか性能とか…色々ありますもんね

もし、アイデアを提供出来てたら良いですが
変に惑わせていたらすいません

ターンバックルロッドとかタイロッドとか何か流用出来るものが見つかると良いのですが(汗)

後は旋盤持ってる人に、16mmのステンレス丸鋼を望む長さで、両端に9mmで穴掘ってタップと逆タップ切って貰ってワンオフで作ってもらうか…
コメントへの返答
2024年3月1日 22:53
M10の両ネジ(正逆)エンドにM10雌ネジピロ調整幅は15㎜もあれば十分かなと思ってます。
それか、両方正ネジで、調整時はリンクを外す!が格安かもです。
スタッドボルトは数百円でありますし♪
2024年3月1日 22:40
床束とかでも画像検索してみると良いかもです
コメントへの返答
2024年3月2日 9:51
束は気になってたのですが、ターンバックル部の形状がチューニングパーツっぽくなかったので(笑)
2024年3月1日 23:01
M8用の高ナットに9mmで穴広げて、両側から正タップと逆タップ切ればスタッドボルトで調整する仕組み作れるかも…とか


好き勝手に想像を膨らませるw
コメントへの返答
2024年3月2日 9:54
M10のターンバックルロングナット、これさえ用意できれば解決なのですがやはり予算です(汗)
ブーツ付きのボールジョイントで幅も理想のは発見してるのですが、作動角度が微妙に厳しいかもです。
それでも、いつか自作スタビリンクは実現させます!
2024年3月2日 10:59
楽しみに待ってます〜!
コメントへの返答
2024年3月2日 11:37
予算で行くならソリオやスイスポの純正交換格安リンク使えば10mm20mmロングで行けるんですが、「自作」ってとこに意味があると思ってます♪

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