買い物からレジャーまで幅広く使える万能車 - スペーシアカスタムハイブリッド

マイカー

買い物からレジャーまで幅広く使える万能車

のぶねこ
スズキ / スペーシアカスタムハイブリッド
カスタムハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2022年7月8日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: マイルドハイブリッド化しているので、アイドリングストップ状態からの再スタートが非常に滑らかで静かです。
アイドリングストップ嫌いな人でも、これなら見直してくれるかな？
フロントガラスに速度表示等の出来るHUDは、近未来感があるし、メータパネルが不要に思えるほど便利です。
軽自動車には珍しく、パドルシフトを装備し、擬似変速が可能。
不満な点: 当時のカタログでは、クリープ現象レベルのEV走行可能となっていましたが、力が弱過ぎてEV走行は、ほぼ不可能なので、もう少し頑張って欲しかったです。
軽のマイルドハイブリッド車では、仕方ないとも思いますが…
パドルシフト装備は非常にありがたいのですが、ハンドル回すと一緒に回ってしまい、直線時以外は使い辛いです。
ハンドルと一緒に回らないパドルシフトもあるので、そちらを採用して欲しかった。
あと、腰高なので、どうしてもカーブに弱いです。
総評: 軽自動車以上の質感や機能を持つ、便利で楽な車です。
人や物を運ぶ車としては、非常に優秀だと思います。
反面、優等生過ぎて面白味は薄い感じです。

デザイン: 4; 外装はメッキ加飾が多く、自分的には好みではありませんが、内装は艶消しの黒と艶を強調した黒を上手い具合に組み合わせていて、軽自動車以上の質感を出していると思います。
全体としては内外装に高級感があります。
走行性能: 4; ターボ車なので、実用域での加速は必要十分です。
滑らか過ぎて、良くも悪くもターボ感ゼロです。
直進安定性はありますが、カーブは背が高いだけあって、速度をきっちり落としてからカーブに入らないと、ちょっと危ないと感じるレベルです。
基本運転が楽で便利な車だと思いますが、運転が楽しい車とは思いませんでした。
優等生過ぎて、面白味が無い感じかと。
乗り心地: 5; 商用車やスポーツカーばかりを運転していた身には、素晴らしい乗り心地と感じてしまいます。
長距離運転でも全く問題ないですね。
積載性: 4; 天井が高いので、自転車なんかも倒立状態で積めます。
反面、後席に人が座ると荷室には大して荷物は積めません。
シートを前にスライドすれば、荷室をある程度は確保出来ますが、やはり軽自動車だなぁと思ってしまいます。
後席は倒してフラットになりますが、クッション性の良い厚みのあるシートですので、どうしても傾斜が出来てしまいます。
フラットにする際には座面自体が下に沈み込むギミックになっており、かなり凝った作りになっていて、頑張ってる感はあります。
一人または二人の乗車で使用する場合が一番パフォーマンスを発揮すると思います。
燃費: 5; 高速や停止の少ない郊外で20km/l前後
渋滞の激しい市街地で10〜12km/l前後
今まで燃費の良い車を所有した事が無かったので、自分的には満足してます。
価格: 4; ナビやHUD等を入れると、当時で230万くらいだった様な。
軽自動車として見れば高いですが、装備品や内外装の質感を考えれば妥当なところかと。
エントリークラスの乗用車より充実している面もあります。
故障経験: 納車後約半年で、ホイールのセンターキャップの爪が何故か全輪折損。