いりぼうのブログ一覧

先日日曜日、岡山国際サーキットで行われた全日本ジムカーナ第6戦、全日本ジムカーナ in 岡山国際サーキットを観戦してきました。

岡国でジムカーナが開催されるのは久しぶりです。

代わりに久万高原がなくなりましたが、自宅から観戦に行くのは距離的にはこっちのほうが近いですね。

7:30ごろに岡国に到着。

この日はいいお天気で暑くなるのかなと思いましたが、山の中のためか日差しを避ければ意外と快適に観戦できました。

コースはピットレーン出口よりスタート、第1コーナーからリボルバーコーナー出口のショートカットを通るようにし、最終コーナーからゴールまでのホームストレートにパイロンセクションが配置されています。

ターンは180°が3か所ほど、JG10クラスのみ最後の180°ターンが緩やかになる様に設定。

ジムカーナの車の挙動を見るのはグランドスタンドとなるように設定されています。

なので小生はグランドスタンドの一番上で観戦。

ここなら屋根があるんで、日差しも避けられます。

向かって一番左側のピットが大橋選手のピットでした。

今回の場合、パドック側からピットレーンに並んでピット出口からスタートするようになっていたんで、レースとは違いマシンはコース側を向いてはいません。
顔本でこの写真を上げたら、大橋さんからスタンドにいる小生の写真を上げ返されましたw


朝の慣熟歩行ですが、広いサーキットなんで何人かは自転車に乗ってました。


山野選手も自転車に乗ってます。


ここからは競技中の車両を。

























気になった車両ですが、このシビック。

JG4クラスの表和之選手のYHパンツァー☆Sシビックですが、スバルのWRブルーで塗ってあるそうです。

あとJG3クラスの高江淳選手。

チャンピオン経験もある選手ですが、スイフトに乗り換えて初優勝だそうです。


ここでも注目クラスはJG10クラス。

前にも書きましたが、出ている車種がスイフトからポルシェまで多種多彩。






とはいえ、スタートして最終コーナーまではサーキットコースがメインのレイアウト。

さすがにポルシェが有利なのか第1ヒート後半までポルシェGT3の古谷選手がトップ。


とはいえ、名阪で優勝したスイフトの安木選手が約2秒差の2位。


そして最終走者のA110の山野哲也選手がGT3を約5秒ちぎってトップ。



このクラスは第2ヒートは全員タイムダウンだったんで、山野選手が優勝。

早くもクラスチャンピオンを決めました。

これで山野選手、22回目のチャンピオンだそうです。



小生が応援している大橋選手が出場しているJG1クラス。

このクラスは大橋選手がこれまで2勝でトップ、2位は菱井選手で同じく2勝、3位は津川選手で1勝となっており、この3名のチャンピオン争いになっています。






第1ヒートは菱井選手がトップ、2位に大橋選手、3位に津川選手でしたが、大橋選手のインプレッサに車両違反が指摘され、第1ヒートのタイムが抹消。
どうもリヤタイヤのはみ出しを指摘されたそうです。

お昼のパドックオープンの際戻ってきた大橋選手にあいさつに行きましたが、この対処で忙しそうだったんでお土産だけおいて離れました。

とはいえ、ボンネットが開いていたんでエンジンルームを撮影。


通常インタークーラーにブローオフバルブがありますが、はずしてますね。


続いて第2ヒート。

路面温度が上がったためか、このクラスもタイムアップはありません。


津川選手、菱井選手ともタイムダウンで、最終走者の大橋選手の走りに注目が集まります。


車両を手直しした大橋選手のタイムは、菱井選手の約1.2秒落の2位でした。

トラブルはありましたが、結果2位はさすがです。

現時点では大橋選手のほうがポイント上トップですが、有効ポイント制なんで優勝数が多いほうが有利です。

全日本ジムカーナはあと2戦、恋の浦とイオックスアローザで頑張っていただきたいですね。


いつもなら表彰式も見て帰るんですが、次の日に人間ドックを予定していたんで競技終了後すぐに帰宅しました。


今年のジムカーナ観戦の予定はこの岡山国際で終了予定。

10月のイオックスアローザも考えたんですが、前の週にダートラタカタがありますし、他にも10月に参加するイベントがありそうなんで断念。
恋の浦も今庄の2週間後なんで、ちと難しい。

観戦は9月4日のダートラ今庄まで1月ちょっと空きます。

自分で走る方ですが、8月21日に阿讃で行われるメンバーズアタック大会Rd.3にエントリー済み。
現時点では小生しかエントリーしていませんがw

他にも何か出れないかと思って探していたんですが、サーキットではなくオートテストに二つエントリーしています。

一つは8月13日に大阪舞洲で行われる2022Dual Autotest No.3にエントリー。

舞洲なら現在の宿舎からすぐに行けますしね。

でもう一つ、こちらは8月28日に岐阜県恵那市で行われる「始めよう、モータースポーツ！オートテスト in 恵那 2022」にエントリーしています。

こちらは当落通知が来るのが来月なんでまだ確定ではないですが、このあたりなら土地勘があるのと、ついでにゼロマックスやプレジャーレーシングに顔出してこようかと思いエントリー。
実は舞洲でオートテストがあるのを知ったのは恵那の申し込みより後だったんです。
まあ、今更キャンセルするのもアレなんで、どちらにも出る予定です。

暑い季節ですが、ダイエットを兼ねて楽しんできます。

昨日の話ですが、スーパーオートバックスサンシャイン神戸で行われたハイパースポーツミーティングに行ってきました。

毎年香川から日帰りで参加していますが、今年は割と近くにいるんで、ゆっくり見ることができます。

またちょうどオイル交換時期というのもあり、先週からBRZをこっちに持ってきてこのタイミングでオイル交換を行いました。

各社1割引きは結構でかいですからね。

オイルはいつものゼロスポーツのZERO SP エステライズTS エンジンオイル 5W-40とZERO SP スポーツオイルフィルターII、ZERO SP チタニウムギア 80W-140 Titanium Gear 80W-140 GL-5の３つ。

これらの交換もしてもらいました。

ほかにもプローバでは吉田社長とお話ししてオイル並びにガソリン添加物を購入、ほかにもオートプロデュースA3ではとあるパーツを購入しました。

ここら辺はまた近々書きます。

ほかにもネオプロトでも購入はなかったんですが、いろいろお話したり、車を見せてもらったりしました。

その車がこちら。

BRZの車高を上げ、クロカン風にしています。

小生の車いじりの方向性とは違うんですが、これはこれでアリですね。

我が家に新しい車がやってきました。

主に両親が使う車で、お買い物や孫の送迎をメインに使われる車です。

で、新しく来た車ですが、スバルのシフォンとなります。

ダイハツタントのOEM車ですね。

グレードはGSスマートアシストでDOHCインタークーラーターボ、CVTで2WDFFの車です。

この車を買ったことで親父殿が使っていた6気筒レガシィをお役御免とし、R1はそのまま使うことにしています。
R1はいつか小生受け継いで、フルレストアしてセカンドカーにしたいと思ってます。


でシフォンですが、少し前から家には来ていたんですが小生は乗るタイミングがありませんでした。

先日土日で家に帰る用事があり、その際乗ってみました。

まず乗った印象ですが、車内が広いですね。

最近の軽は広いと聞いていましたが、これほどとは。

あとオーディオや安全装置などのスイッチがステアリングやダッシュボードに色々配置されていて、少し雑多な印象があります。

メーター周りもデジタル液晶とカラー液晶モニタが配置されています。

乗った感じですが、結構走ってくれますね。

ターボエンジンですが下からトルクが出てますし、回転の特定位置から馬力が出る感じではなくリニアにパワーが上がってくる感じです。

車重が920kgあるんで軽トラに乗った時のような軽さは感じませんが、馬力があるんで結構キビキビ走ります。

ワインディングって言える場所は走っていないんですが、足回りも意外と踏ん張りがきいてます。

とはいえ、ちょっと遠乗りには使いにくい車だと思います。

R1のほうが遠乗りしていて楽しいと思いますね。

あと、田舎道では車線逸脱警報や路側逸脱警報などが結構働くため、乗っててうるさい感じはありますね。

近場メインのお買い物車としては十分な車です。

リヤのスライドドアも電動ですし、シートヒーターもついていて高級車並みの装備ですね。


で、新車なもんで、この車にもワンタッチウインカーがついています。

当然レバーが倒れることのない、必ず初期位置に戻ってくるタイプのウインカーです。

さすがに以前のように戸惑うことはなく操作できましたが、まだ少し慣れませんね。

新しいBRZもこの形式のウインカーなんで、そのうち嫌でも慣れるでしょう。


たまには小生も乗る機会がある車ですんで、大事に乗っていこうと思います。