いりぼうのブログ一覧

先日4月12日、ダートラタカタ観戦の帰りの尾道自動車道で愛車BRZの走行距離が21万キロを達成しました。

どこまで走って行けるかな。






(現状について)
現在、公私ともにとてつもなく忙しい状態です。
高知のお仕事は終わったんですが、間髪入れず愛知に入ってお仕事しています。
本格的にはGW明けから本格的にスタートしますが準備と打ち合わせできつきつ、なおかつ高知のお仕事の後始末もしなけりゃと、完全にオーバーフロー状態。
今週は用事があって香川に帰ってきてますが、GW中には愛知に移動しなけりゃいけないし、今年のGWのお休みはあまり連休を楽しむことができなさそう。
とはいえ、なんとか時間を作っていなべとタカタのダートラ観戦には行きました。
また、せっかく愛知にいるんだからBRZを持っていくようにしています。
行くかどうか微妙でしたが、新しく投入される新井選手のBRZを見たいんでラリー飛鳥にも行こうと思っています。

ここ何年か、無性にラジコンを始めたいという欲求がありました。

小生が小～中学校の頃にラジコンブームがあり、周りでもラジコンやってる人がいましたし小生も持っていました。

そのころはプロポはクリスタルを使う必要がありましたし、スピコンも機械式という時代。

あの頃はタミヤや京商、ヨコモといった現在でもラジコンを出しているメーカーだけでなく東京マルイ、青柳、ヒロボーといったメーカーがありました。

トイラジコンのニッコーもホビーラジコンを出していましたね。

成人してからも2度ほど作ったことはありまして、さすがにスピコンはESCを使っていましたがプロポはクリスタルを使っていました。

その頃は作るのが目的で、ちょっと走らせたら置物と化してしまってましたが。
（家を探せば出てくるはずです)

ここ最近のラジコン熱は、1年ちょっと前にタミヤからホーネットEVOというものが発売されたこととによって再燃。

発売前に予約を入れ、一昨年の年末に手元に届いていたんです。

ホーネットといえばタミヤのラジコンとしては人気のエントリーモデルで、同じシャシーを使ったグラスホッパーと合わせて現在でも販売中の人気があるラジコン。
(1度販売が終了したのち、再版されて現在も販売中)

構造としてはリヤがローリングリジッドでオイルダンパーがあり、フロントダンパーはストラットでフリクション式ダンパーといった設計です。

小生が中学校の頃でも、リヤサスペンションを四輪独立懸架に改造し、オイルダンパーを組み合わせた車両を製作している方がいました。

でこのホーネットEVO、タミヤ自身で四独化やオイルダンパー標準装備、そしてボールベアリングも標準装備で発売。

ホーネットは発売当時\9,800-で現在も\10,780-という価格ですが、さすがにホーネットEVOは\19,800-でした。

ホビーラジコンは車両だけでは動かないため、プロポやバッテリー、サーボにESC、充電器も購入。

プロポはKOプロポのEX-NEXT BASICをチョイス。

昔のプロポと違い、プロポと受信機をペアリングすれば混線は起こりません。

プロポやラジコン本体に長いアンテナを立てる必要もなし。

プロポの上についた液晶モニタで設定を行え、受信機を入れたラジコンごとに設定を保存しておけます。

購入して以降、お休みの日にちまちま作っていましたが、このほどようやく完成。
去年は吹奏楽のイベントや仕事が多かったため、かなり時間がかかっちゃいました。


先日綾川の河川敷でシェイクダウンを行ってきました。





これ楽しい！

ホビーラジコンは結構速度が出るので、迫力は満点ですね。

古いホーネットも走らせたことがありますが、いかんせん昔過ぎて比較はできませんが、こういったいわゆる野良ラジを楽しむにはうってつけの車両だと思います。

最近のラジコンだとモーターもブラシレスを使うことが多いんですが、このホーネットEVOは純正の540モーターなので、速度もそこまで速くない。

ブラシレスぶち込んでカリカリにチューンするのもいいですが、まったり野良ラジを楽しむのもおつなものです。

ただ、ちょっと欠点もありますね。

ステアリングの切れ角が少ないのかアンダー気味で、なかなか曲がってくれません。

こちらついての対応方法はあるようなので、近いうちに試してみたいですね。

他にもオイルダンパーはついてますがもう少し容量があるものに変えたりしたいですし、ブラシレスとは言わなくてももう少しパワーのあるモーターに変えてみたいなど、やりだしたらきりがないのは実車と変わらないですね。


実は知り合いからもう1台ラジコン車両を譲ってもらっているんですが、こちらは現行レースでも使用できるような車両でして、組立難易度もかなりな車両。

それこそブラシレスのモーターやESCを手に入れる必要があるんで、まだまだ箪笥の肥やし状態になりそう。

このホーネットで少しラジコンのカンを取り戻してから作ってみたいと思っています。

あけましておめでとうございます。

今年も小生とわが愛車、走って食べて楽しんで行こうと思っておりますので、皆様よろしくお願いします。



さて、恒例の去年の走行距離のおさらいを。

去年は197,461kmからスタートしたわが愛車。


年が変わった時点で208,301km。


208,301km-197,461km＝10,840kmという結果に。

去年に比べ、670kmぐらい少なかったですが、ここ数年大体こんな走行距離ですね。

今年もどんどん走っていきますよ。

多分今年最後のブログになると思いますので、今年を振り返ってみます。

5月から高知でお仕事している小生。

このお仕事は3月までの予定ですがすでに来年の仕事は決まっていて、愛知県でお仕事します。

4月には入る必要があるんですが、少しも休む間もなく行くようになりそう。


小生が所属している坂出ウッドブラスアンサンブルですが、今年の演奏会は6月29日に行いました。

今年も演奏での参加です。

来年は演奏で参加できず、裏方での参加になりそう。

場所は高松国分寺ホールになりますんでご注意を。

開催日は7月5日の日曜日になります。


今年は9月7日に四国中央市文吹奏楽団様とのジョイントコンサートを行いました。



車関係のイベントは1月のオートサロン、2月のオートメッセに行ってきました。

来年もオートサロンのチケットは確保済みで、オートメッセにも行くつもりです。


観戦については、ダートトライアル4戦(いなべ、タカタを2戦づつ）、ジムカーナ１戦(久万高原)を観戦しています。

ラリーは観戦に行けませんでした。

ジムカーナに関しては奥伊吹はオフィシャルを経験させていただきました。

来年もお手伝いに行く予定です。

観戦に関しては来年ぼちぼち考えていきますが、いなべとタカタの4戦は確定ですかね。

引き続きダートトライアルは北村隊長を、ジムカーナは大橋さんを応援していきます。




自分で走るほうですが、今年はサーキット走行としては美浜が1回、岡国が1回、阿讃が1回でした。

ジムカーナの走行会は行けずじまい。

ヒルクライムに関しては12月におおとよヒルクライムのみの1回の参加。

ほかにオートテストに3回出場しました。

どのイベントでも今年は反省点が多い走行会となってしまいましたが、来年は改善していければいいですね。

あ、おおとよヒルクライムの動画が上がってます。
https://www.youtube.com/watch?v=xwM-qtD8Y5U&t=3047s
小生は49:58から。

ゴール前でリヤが滑った瞬間も見れます。


我が愛車BRZも今年で丸13年。

車検も終わり、車はまだまだ元気。

どこまで乗って行けるかはわかりませんが、まだまだ頑張ってもらいます。



てな訳で、皆様今年もお世話になりありがとうございました。

来年もどんどん走って楽しんでいこうと思っていますので、よろしくお願いします。

よいお年を！

先日日曜日の話ですが、今年もおおとよヒルクライムに行ってきました。


今年は高知県でお仕事をしている小生。

今年は前日の土曜日に車をリース車両からBRZに乗り換えて、高知の宿舎に移動しておきました。

当日、香川から行くよりは朝少しゆっくりと出て国道32号でゆとりすとパークおおとよまで移動。

今年も見事な雲海を見ることができました。


この日は良く晴れていて日中は暖かかったんですが、朝は路面が凍結している箇所が何か所か見受けられました。


開会式とドラミが終わると第1ヒート。

今回小生は後半のグループだったため、しばらくはゆっくりしていました。

前半の車両が半分ほど走り終えたタイミングで後半グループが並びだし、走行終了後に並んでスタート地点まで移動します。

ほどなく小生の番になりスタート。

今年は初めから整備モードにして、できるだけ直線でアクセルを踏んでいこうと思いながら走ります。

コーナーでぎりぎりを攻めれるほどの腕はないんで、とにかく直線ではアクセルベタ踏み。

ゴール直前にアクセルを踏みすぎたためかリヤが少し流れました。

そうこうしてゴール。

第1ヒートは2:10.38というタイム。

去年は2:09.06がベストだったんで、1秒ちょい遅かったですね。

今回2回ほどシフトミスをしたのが大きかったかな。


お昼にお弁当をいただいている最中クラッシュ発生とのアナウンスが。

どうやらスーパーカークラスで走っていたNSXがクラッシュとのこと。

この方、以前ピットが隣だったりしてお話ししたこともあるんですが、積車に積まれて帰ってきた車を見てさすがにかける言葉が見つかりませんでした。


そして第2ヒート。

シフトミスをしないよう心掛けていたためか、少し置きにいってしまったような走り方になってしまいました。

シフトダウンしたほうが良いタイミングで3速で引っ張ってしまったのが悪かったのか、2:10.90というタイムでゴール。

ちょっとミスを恐れすぎちゃいましたね。

この大会は2ヒートのタイムの合計で競いますんで、結果4:21.28で、Bクラス出走23台中15位という結果に。

タイムはダウンしちゃいましたが、順位は去年より3位上げることができました。

Bクラスの優勝は毎度おなじみCR-Xの方。

総合でも3位と、相変わらずすごい。


ゴール付近で参加車両を撮影したのでいくつか。








今年も全日本ダートトライアルでお見掛けする選手が何人か出場されていました。

特にこの車両。

亀山晃選手のベストスポーツランサーDS1。

エボXをぶった切ってホイールベースを縮めた車両。

実はこの車両一昨年も出場していたんですが、その時は第1ヒートでガードレールをなぎ倒して転落していました。

今年はDクラスで優勝、総合でも2位でした。
Dクラスは亀山選手の1台のみでしたがw

変態車両が多くなってきたダートラのD車の中ではおとなしい部類になりましたが、こういった車両が出場してくれるのがうれしいですね。


去年まで出場していた田口勝彦選手のフィエスタは、全日本ダートラの大西康弘選手の手に渡ったため出場はありませんでした。

田口選手はおおとよヒルクライムの際はコドラをのせて走っていますが、現在田口選手が乗るランエボは助手席を載せるスペースがなさそうだったんです。

それでなくてもあのランエボはHKSのものでしょうからね。


てなわけで今年も楽しませてもらったおおとよヒルクライム。

来年は12月6日に開催されるそうです。

小生来年は愛知県でお仕事している予定ですが、参加できるよう頑張りますよ。

その前に同じ場所で開催されるてっぺんヒルクライムが来年3月15日に予定されています。

この時期は高知でいますし、ダートラいなべともバッティングしていないんで、できれば参加したいですね。

とはいえ、そのころ高知お仕事の山場がありそうなんで先行きはかなり不透明ですが。