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先日土曜日、キョウセイドライバーランドで行われたプレジャーレーシングサービス主催の新春練習会 in キョウセイドライバーランドへ行ってきました。

プレジャー走行会は去年の11月に奥伊吹で開催された時にはじめて参加させていただきましたが、新年1発目の走行会として参加を決めました。
本来なら1月頭の3連休に阿讃のフリー行こうと思っていましたが、雨だったんで止めていました。

土曜日の走行会ということもあって、前日は有給にして前乗りするつもりだったんですが、仕事で急に三重に行く必要があったんで、仕事に行きがてら岡崎まで移動。

金曜日は名阪国道走行中は雪に降られ、たまに道路が白くなりかけている個所があったんで、慎重に運転。

西名阪あたりで雪は止み、それ以降は特に問題なく岡崎まで移動できました。

岡崎に入ったところでガソリンスタンドで給油と塩カルまみれだった為洗車機にかけた後ホテルまで移動。

翌日土曜日にキョウセイドライバーランドへ移動しました。

朝7時ごろに到着、現地は良く晴れていましたが、斜面や日が当たらない個所は雪が残っている状態。


コース内は特に問題なく、濡れている個所もなかったんで、のびのび走れそうです。

現地にはすでに大橋さんが準備をされていたんで、まずは挨拶。

その後とりあえず車から荷物を下ろしたりして準備していたんですが、助手席のパワーウインドウが動かなくなっちゃいました。

とりあえず走るのには問題ないと思い準備続行。

途中大橋さんに相談し、空いた時間に見てもらうことにしました。

その間に続々集まってくる参加者。

大橋さんは本戦で使っているGC8で走りますし、あえて名前は書きませんが、去年のチャンピオンがGRヤリスのシェイクダウンを行ったり、他にも全日本でチャンピオン経験のある選手もヤリスで来ていたり、走らないものの一昨年のチャンピオンが見学に来ていたりします。

全日本のドライバーや早そうな車が集まって来ていて、小生少し場違い感が出てきました。

まあこんな状況で走る機会もなかなかないので楽しむことにし、慣熟歩行を2周してコースを覚えます。


ドラミも終わり走行開始。

参加者持ち回りでオフィシャルを行うため、朝一は小生走りません。

タイム計測は今回光電管を使用するため、小生はタイムの記入と放送での読み上げを1時間行いました。

その後、小生もコースを走ります。

今回のコースは下の写真です。

左側のAコースのみ計測を行い、Bコースはオフィシャルなしでの練習コース。

まずはAコースを走ります。

1回目はコースを覚えるためにゆっくり走りましたが、2回目以降はアタックしていきました。

大体1分15秒台程度のタイムが出ます。

とはいえ、NDロドの早い人は1分1秒台で走りますし、比べちゃいけませんが全日本のドライバーの方々は54秒のタイムをたたき出しています。

意外とコースは覚えやすかったんでミスコースは少なかったんですが、何度走ってもあまりタイムが変わりません。

途中Bコースでターンの練習をしてたりしましたが、やはり小生まだまだターンがうまくできません。

お昼からも何度か走ってみたんですが、どうもタイムがあまり変わらない。

そこで考え方を変え、一度車の電子制御のモードを変えて走ってみることに。
それまでは整備モードで走っていました。


また、無理にパイロンターンをしようとせず、少し大回りでもタイヤを滑らさずに走ってみます。

まずVSCスポーツモードで走ります。

これだとパイロンターン時に少し滑りますが、途中で勝手にブレーキを掛けて大きく破綻しないように制御してくれます。

ここでタイムが2秒ほどアップし、1分13秒台後半に。

この感覚を覚えた状態で、次はTRC長押しで走行。

VSCスポーツモードで制御が入りそうなぐらいで頑張るのをやめ、出来るだけ滑らかに操作することを心がけて走ります。

そうするとほんの少しだけタイムアップに成功。

最後に整備モードで同じような走行を心がけて走ると、1分13秒前半にタイムを入れることができました。

やはり運転技術を上げていくのはがむしゃらに走るのではなく考えて走って、トライアンドエラーを繰り返していくしかないんですよね。

最近サーキットでの伸び悩みを感じていることもあり、これからはジムカーナの走行会参加も増やして運転技術向上を目指していこうと思っています。

とりあえず、選手の方々の走行中の写真を何枚か。




さて、先に書いた助手席のパワーウインドウが閉まらない件。

大橋さんに見てもらう前にチェックしてみましたが、ヒューズが切れている感じはなく、下がる方向へはモーターが反応している感じがあります。

また、助手席のパワーウインドウスイッチのLEDが点滅しているんです。

大橋さんとドアの内張りを外して、テスターで当たってみたんですが、特に断線している感じはありません。

となるとレギュレータが怪しくなりますが、そうなると部品交換するしかなくなります。

仕方が無いので走行会終了後、BRZをプレジャーで預かってもらうことにしました。

走行会終了後は岐阜市で宿をとっていたんですが、一度大垣のプレジャーまで移動して中に入れてもらい、代車をお借りして岐阜まで移動しました。

助手席の窓が全開状態だった為、暖房をガンガンにかけながら移動しました。

下道を走るだけならそこまで寒くは感じませんでしたが、さすがに高速道路は寒かった。

岡崎から大垣まではそこそこの距離があるため、ずっと下道で行くわけにはいきませんでしたし。

移動中雪が降らなかったのがせめてもの救いでしたが、この寒いのに窓全開で走っているのは頭がおかしい人かなとは思われたかもw

パワーウインドウでも手動で上げることができればいいんですが。
でも、日曜朝一になぜかウインドウが動作するようになったそうです。
なぜ？

日曜日の朝一にプレジャーに行って大橋さんと打合せを行い、とりあえずこのまま預かってもらって、部品が届き次第修理してもらうことにしました。

代車もこのまま借りておきます。


ちなみに代車はスズキのKeiWorksの4WDで、5速マニュアル車。

最近自分の車以外でMTに乗ることが無いんで、なんか新鮮ですね。

土日に幕張メッセで行われた東京オートサロンに行ってきました。

毎年恒例のこのイベント。

当初は土曜日のみオートサロンに行く予定でチケットを買っていたんですが、現在BRZの装着しているサスペンションのkwのページで招待券のプレゼントに応募して当選したことで、日曜日も行くことにしました。

とはいえ、日曜日は帰りの飛行機の事もあるのでお昼ぐらいまでしかいませんでしたが。

金曜日は1日お休みを取っていたんで、11時からYOUTUBEでスバルのプレスカンファレンスを見て、お昼過ぎに神戸空港に向かい、スカイマークの飛行機で羽田に移動。

行きはピカチュウジェットBC2に乗れました。

羽田空港着陸前に東京タワーとスカイツリーが見えたポイントで写真を撮ったんですが、ウイングレットにピカチュウが描かれていましたね。

乗ったついでに記念メダルを購入しています。



去年は物販が行われなかったり、ステージイベントも制限していたりとさみしい感じがありましたが、今年はコロナ前の感じが戻ってきていましたね。

とりあえず、スバルブース以外の写真を何枚か。
















色々見ていて、気になった車はこちら。

トヨタのプロボックスをランドローバーDEFENDER風に改造したTFENDER(ティフェンダーでいいのかな?)。

他にこれ。

ハコスカのボディをカーボンで作っています。

カーボンシール貼ったわけではなく、カーボンオンリーでボディを作っています。

続いてスバルブース。

日本初披露の新型インプレッサや、クロストレック、レックス、レヴォーグなどのコンセプトモデルに、去年のS-GTBRZと、今年のニュル車。






今年のニュル車は新型WRXS4がベースで、エンジンは今年からEJ20ではなく現行のFA24になります。

そして小生が一番注目していた、全日本ラリー参戦用のWRX。



残念なことにこちらはモックアップで、デビューの時期もまだ決まっていないそうです。

去年9月のSTIサーキットドライブの際に鎌田選手がこの車に関して臭わせる発言をしていて、その後のアナウンスで「くれぐれもSNSなどで書かないでくださいね」ってことがあって、小生的にはとっても期待していました。

エンジンはニュル車と同じくFA24を使うらしいので、デビューが楽しみです。

ニュル車もそうですが、FA24だと排気量もそうなんですが、直噴エンジンになるんで低回転でのトルクが太くなるそうです。

ライバルより車体は大きい車になりますが、エンジンのパワーやトルクで勝負できるようになればいいですね。

(ここからは個人的感想と疑問)
車体とエンジン自体はライバルのRally2既定の車より大きくなっちゃうでしょうけど、恐らく車重は押さえることができるんで、そこが不利にはならないのかなと思いますがどうなんでしょうね。
今年のラリージャパンのレギュレーションに合わせたいようで、まだ発表がされてないのが原因のようです。
早ければ春ぐらいにはって言っていたんで、もしかすると久万高原で見れるかもしれません。
とはいえ、小生の予想では夏～秋ぐらいまで延びちゃうかもって思っていますが。
また、今年は新井鎌田両選手は同一チームで出場するそうですが、タイヤはどうするんでしょうね。
まだまだ謎が多い発表でしたが、それだけに続報が楽しみです。


トークショーもGT300の井口選手と山内選手、ラリーの新井選手と鎌田選手、ニュル車の開発ドライバーの佐々木選手を含めて全員と、3回のトークショーがありました。



特に新井選手は去年のラリージャパンのクラッシュから2か月で、まだ全快とはいかないらしいですがトークショーに出てくれました。

ここでも楽しい話を聞くことができました。


他にも、ウインマックスのブースで今年全日本ダートトライアルで鎌田選手が出場するBRZが展示してありました。

去年までは旧型のBRZでしたが、今年からこの新型BRZベースの車両で走るそうです。

こちらも楽しみですね。


今回も楽しんだオートサロン。

来年この時期は関東のほうにいる予定なので、少し行きやすくなるかな。

来月の大阪オートメッセにも行く予定です。

あけましておめでとうございます。

今年も小生とわが愛車、走って食べて楽しんで行こうと思っておりますので、皆様よろしくお願いします。



さて、恒例の去年の走行距離のおさらいを。

去年は162,078kmからスタートしたわが愛車。


年が変わった時点で173,157km。


173,157km-162,078km＝11,079kmという結果になりました。

去年に比べ、2800kmぐらい少ないですね。

今年はどれだけ走れるかな。