令和版･別れと出会い 第三章

昨年秋にパジェロがアウトランダーに変り、わしの車は2台とも電動車になった。イーヘブとピーヘブ、どっちもオートマ、シリ･パラハイブリッド。これも時代の流れじゃなぁ…　などとディーゼル・M/Tに親しんでた頃を回想しつつ感慨に耽っていたのも束の間、突然ですがフィットちゃんとはお別れしました。普通のエンジン駆動車、それもステラ以来の軽に戻すのじゃ。


フィットはとても良い車で気に入ってたが、3年近く経って5千km走ってないんだから車が可哀想なくらい消化不良じゃし、ここらで見直しを図ったのじゃ。言うなれば使途に合わせた最適化ですな、買物にはスライドドアの軽が一番楽だと代車のN-VANで実感したのじゃ。
わしの日常生活圏は狭い道も多く、よく行くスーパーは軽専用駐車枠も多いので、軽は最強のお使いマシーンというわけじゃ。対フィット比で年間3万円以上経費削減出来る点も魅力じゃ。

じゃあそもそも何でフィットを買ったのかというと、購入した3年前はまだ少なくとも定年までの2年は長距離車通勤が続く見込みだったのじゃ。それ故ある程度移動中のストレスフリーを考慮した車選びをしたのじゃった。それが注文からひと月ほど納車待ちしてた頃合いで人事異動になり、茨城の研究所から東京の本社へ転勤となったことで電車通勤に変り、通勤用としての車は不要になったのじゃ。
しかし心は既にフィットで満開だったのでキャンセルなどするはずもなく予定通り2ヶ月後に納車され、日常の生活道具として使ってきたわけじゃの。

ところがまぁ、当然ながらチョイ乗り主体だから距離が伸びんし、このニーズにフィットは過剰で不適合と判断したわけですよ。eHEVは静かで滑らかでパワフルで低燃費も売りじゃが、買物の足にそれらはなくても構わん。それよりも細道の抜けやすさ、停めやすさ、荷物の積み卸しのしやすさといった実用性が欲しいとナ。スライドドアの軽乗用EVの登場まで待とうかとも思ったが、先行してるNMKVがまだ計画もないとのことで、あと3年は出そうにないので今更感はあるがフィットと同期のekスペースに変更ですじゃ。


でも何でまた嫌いなはずの三菱を？　って話になるが、自動車業界全体が腐敗してる印象に変わった今では企業体質の部分で三菱だけを嫌悪しとらんし、アウランもそうじゃが車自体はルノー･日産との協業製品だから、過去の三菱車とは違う品質基準･規格が通ってそうな期待もあるところで、わしの3大要項である白内装･ターボ･ABHという条件を満たすのがekスペースしかなかったのじゃ。出来れば日産のほうを買いたかったが、ルークスにはABHが付かないという致命的欠点で再び三菱になった。
ターボモデルはデリカミニ専売になりekスペースのは今季で廃止になることと年内DOP10万円サービスキャンペーンを知り昨年12月に駆け込み発注して4ヶ月半、見込みでは3月中納車の筈だったんじゃが他社に比べりゃ早いほうであった。これでまた傍目三菱党になってしまったわい(=⌒∇⌒=)ノ〃 あはは！

てな訳でフィットちゃん3年間ありがとう。君と過ごした時間は余りにも刹那的でわしは涙も出んよ。2ndオーナーには存分に走らせてもらいなさい。
これまでフィットを通じて交流してくれた皆さんありがとうございました。今後はフィットネタは提供できませんが宜しければ変わらぬお付合いをお願いしますm(_ _)m