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というわけでようやく納車されたパジェロの後釜たる新レジャーマシン、
アウトランダー君。我が家へようこそ！

注文から７ヶ月、いや～長過ぎて買ってたの忘れとったわい（嘘）。

今度はパジェロのようなアナログ的運転の面白味はないが、わしももう車が楽しい歳でもないし、脱炭素社会へ向け車を取り巻く環境も大きく変遷してる中で、いつまでも旧態依然のM/Tに固執するほどマニアでもない。
新たな時代の価値を追い、新たな車の楽しみ方へシフトして行くのが正道という判断で、わしも自然と併走して未来へ向うことにしたじゃ。どんな車にも持ち味はあるし、そこに惚れちゃったら畳と女房は…　ってのと一緒じゃわｗ

まーしかし、何度もやらかしてる三菱を三度買うことになるとは心底思わんかったわｗ　アウランを選ぶことになった最大要因は２年前にフィットeHEVを買ってしまったことじゃ。これで電動車のパワフルさ、スムース＆サイレントな快適性の虜になってしまったのじゃ。一度電動車を味わってしまうと、もう普通のエンジン駆動車には戻れんね。未発表のエクストレイルが気掛かりだったがPHEVはなく只のePOWERに留まるとの情報を得てアウラン成約となった。

アウランがパジェロに劣る部分としてクロカン的悪路走破性能の低さと車中泊に不利そうな室内高の低さがあるが、RVブームだった'90年代ほど今はオフロードもないし、それを目的に出掛けることも無くなったのでオフ性能は切り捨てられる。
天井の低さは運転席で5cm、荷室で8cm程度なので許容出来なくはなく、荷物満載するような時だけが不利なので大きな問題はなし。それより旋回性の高さやアウトドアで家電が電池駆動出来るメリットのほうが遙かに魅力であった。

さて、パジェロを降りることはパジェロを通して交流を持ってくれた人を裏切るようで申し訳ない気持ちもあるが、そこはまぁ仕方ない。車なんて一工業製品に過ぎんし、所詮鮮度期間のある消耗品じゃ。どれだけ想い出が詰まってようが、古くなれば更新されるのは当然の流れ、人命を預ける機械であれば尚のこと、より安全なものに置き換わって行くのは世の定めじゃ。
(=^ｪ^=)9m 君もそのパジェロ、いつかは乗り替えるじゃろ？ｗ

わしのパジェロも13年ルールで去年から税金上がってるし、PHEVなら補助金も出る今のタイミングで乗り換えることは、車のような大きな買物としては賢明な判断じゃろう。決してパジェロに飽きたわけでもパジェロが嫌いになったわけでもなく、新しい商品に目移りしてるところへ補助金とパジェロの破格の査定額に背中を押されただけなのじゃｗ
毎度のことながら10年は乗るつもりで買ってるのでアウトランダー乗りの皆さん、末永く宜しくですじゃ。