のら吉のブログ一覧

昨日はeKちゃんの12ヶ月点検だったんじゃが、以前やらかした左リヤドア後部周辺の損傷についても修理見積りをしてもらったのじゃ。
ところがその金額に仰天したわい。フルに直すと14万コース！　Σ(￣□￣;) ｶﾞｰﾝ!! ぶったまゲロゲロ～！
わしゃその前のバンパー修理が２万ちょいで直してもらえたんで、今回は部品としては３箇所なので、せいぜいその３倍程度と見込んでいたんじゃが、大はずれじゃった。
まぁこの金額にはホイール交換も含まれてるので、それを外せば10万ほど(あのホイール税別で3.2万もしやがる)で済むがそれにしても高い！



大きな見込み違いはドアシルと思ってた部位はエアダムなる樹脂のカバーで、そっくり交換になること、リヤフェンダーは折れ曲がりが大きくパテ埋めだと厚くなり経年劣化で変形するため脱着による板金修理になることじゃった。

そこでリヤドアだけは擦り傷だけで変形や割れは無いので、修理費節減のため、もう一度気合いを入れて磨いてみて修理対象から外せるようになるか試してみようと思う。GWにやるかなぁ(毎日休日のくせに)

つづく…

とある地元のディスカウントストアの駐車場でランダー君に当て逃げされたじゃ！　買物から車に戻ったら、親切な目撃者の方がメモをドアノブに付けてくれておった。

店内放送での呼び出しは聞いてたけど、ナンバーが良く聞きとれなかったのと「グレーの三菱車」と言ってたので自分ではないと思ったのじゃ。
このメモが無ければわしは間違いなく気付かずにそのまま帰宅してたじゃ。
お陰でキズの確認と警察への連絡ができました。この場を借りて御礼申し上げます m(_ _)m



帰宅してドラレコの映像を確認し、犯人の車とナンバーが判明したので、これから然るべき対応を取ります。
(=▼▼ﾒ=)9m オイぶつけたお前！　首洗って震えて待ってろ！




とゆーわけで2014年のミラージュ以来、10年ぶりに当て逃げされたわい。ドラレコの駐車監視機能は必須じゃな。しかしこの中華製品は衝撃感知でアラートを出す機能が無いので、乗り込む前にぶつけられてないか確認が必要じゃ。衝撃感知付きでもっと安心なものがないか調べないといかんのぅ。

世の中まだまだ捨てたもんじゃないが、皆様もご用心くだされ。

昨日、３ヶ月ぶりにeKスペースを洗車～ワックス掛けしたので、補修箇所を事後観察してみました。
んが！　残念な結果になっておりました。コンパウンドで磨いたところはことごとく傷が残っておったじゃ(-_-;
遠目には目立たんが、近くで見るとやはり擦り傷が消えとらんのが分るのじゃ。いずれ追研磨してみようとは思うが、クラックは消えんしのぅ。もうじき１年点検なので、序でに修理見積りを取ってみよう。



因みにこれが無傷の右側。これを見ちゃうと余計気になっちゃうのよねｗ




ホイールの傷はワックスのコート層により上手いこと目立たなくなってたので、このままで良いかな。




きっとつづく…

のらっちですっ😁　
ランダー君でゴリラを使えるようにはしたけど、画面の反射問題解決はこれからじゃ。
現状では正面から陽射しを受けると、ナビ裏カバーの斜面部分がゴリラの画面に反射しちゃうのね。

こんな感じ

まぁ、こういう状況の時はフロントガラスにも色々反射しちゃってますがのｗ



そこで問題の斜面にフェルトを貼ってみましたじゃ。

生憎手持ちのフエルトに一連続で貼れる長さがなかったので２分割で貼ったんじゃが、端部のカットをミスりましたｗ
外から見えるし少々格好悪いので、効果が確認出来れば貼り直ししよう。
でもフエルトってフニャフニャに撚れて貼り難いのでどうも綺麗に仕上がらん。ピラーにスエード調シートみたいなの貼ってる人居るし、あの手を真似た方が良さそうじゃの。



そしてゴリラのDCアダプタを挿すために設置した２口シガーソケット。コンソール周りがごちゃつくのが嫌なので、なるべく目に付きにくい前方に設置したんじゃが、同乗者が脚を伸ばすと靴が当たることが判明したため少し手前に移動しました。




これで大人しい助手なら靴が当たることはないじゃろうｗ

晩年のパジェロ時代、と言ってもほんの２年前に買ったPNDのゴリラが遊んでる状況だったんじゃが、ナビ標準装備のアウトランダーでも利用することにしました。アウラン標準のナビは問題になる程バカではないが、愛でたい程使い易い訳でもない、寧ろ使い難いのが課題じゃった。

というのも昨年北陸周遊の１週間旅に出て熟々感じたのが運転席での目的地やルートの設定が億劫ということ。左手でポチポチタッチするのは疲れるし、フリーワード検索が出来ず、ほぼリスト項目しか受付けない音声認識も今イチ使えん。せめて NaviCon に対応してりゃ良かったんじゃがのぅ。
となるとやっぱり部屋でじっくりルート設定して車内に持ち込めるPNDが勝手が良いのじゃ。折角買ったんだしまだまだ活用していこうと決めたじゃ。

さぁそうなると先ず設置場所の検討じゃが、ひとまず定位置たるオンダッシュを試すべくゴリラ付属の吸盤スタンドをこんな感じでダッシュボードの中央にセットしてみました。




ゴリラを搭載して暫く走ってみたが、標準ナビの筐体が被って画面下端が見え辛い。ナビ背面カバーの斜面の反射を受け見辛い、かといってナビから離し気味に前方の位置にしたり本体を寝かせるとゴリラの画面自体が陽差しを浴びがちで余計に見辛い、と２重苦であった。




となればこんな風にミラージュの時と同様にナビ左横に配置するしかないのぅ。




ミラージュでは2DINレシーバだったのでユニット脇からステーを出して横にブラケットを固定する方法でレシーバ左横に設置出来たが、アウランはステーを立てられるDINスロットがないのでセンターパッドに穴明けして直接汎用スタンドを固定することになるのぅ。




その場合の本体位置と運転者からの見え方はこんな感じじゃろう。事故って風船が膨張した時に吹っ飛ぶのでナビの真横には配置出来ず少し下方に配置することになるからの。

う～ん、ミラージュの時より見てる時の前方視界が狭まる事、やや距離が遠く視認性が落ちる事、視線移動も大きく疲れそう、と３重苦のイメージ。



そんな訳でやはりオンダッシュで使うことにします。画面下端の見え難さは顔を少し前に出せばOK、そもそもそこの表示は地名や道路名とゴール案内なので通常姿勢で見えなくても問題なし。陽射し避けは何かフードや反射防止フィルムを考えてみるとしよう。