たかたん７のブログ一覧

久々のＣ１１１です（笑）。
シーワンイレブンと読むらしいですが、
子どもの頃は、
シーイチイチイチと思っていましたので、
そっちの方がしっくりきます（大笑）。

Ｃ１１１、
ご存知の通り、
メルセデスのロータリーエンジン搭載車ですが、
試作のみで市販はされませんでした。

”最善か無か”という頃のメルセデスなので、燃費の悪さやオイル消費の多さなど、
メルセデスの量産車として認められるレベルに至らなかったのでしょう。

とは言え、Ｃ１１１って、
単純にかっこいいので、各社でミニカーになり、うちにもかなり集まってきました（大汗）。

標準スケールの1/43だけでなく、今回ご紹介のＣ１１１の様にトミカよりやや小さいサイズの
ミニカーも数種あります。

これは、マスダヤで販売されたものですが、裏板の刻印は、ＰＬＡＹ　ＡＲＴ　ですので
香港のプレイアート製です。

プレイアートと言えば、うちの在庫でもコスモＡＰとファミリアロータリークーペをご紹介済みですが、
それら２車と比較して、このＣ１１１は結構リアルです。
プレイアートらしからぬ出来映えにちょっとびっくりです（笑）。

プレイアート版もあるのかも知れませんが、あるとすればブリスターパッケージでしょうか？
マスダヤのポケッターの箱付きというのも充分にレアですが、そちらも興味があります。

きりが無いですねえ（笑）。

これにＲＥが搭載されていたら、
無敵の高速パトカーだったでしょうが・・・

ま、
実車では、くじらのパトカーって言えば、
4ドアセダンがほとんどだったですから、
2ドアＨＴの警視庁なんて玩具ならではですが、
そうは言っても、いい感じです。
嬉しいですねえ。

くじらクラウンって、実車は全然売れずに、
初めてセド・グロに販売台数で負けたというイワク付きなのですが、
当時モノのミニカーや玩具では大人気で、色々あります。

ミニカーでは、
ダイヤペットが有名で、残存数も多いのですが、このモデルペット版もなかなかです。
2ドアＨＴに限って言えば、以前ご紹介のダイヤペット版より、こちらの方が実車の雰囲気を
うまく掴んでいると思います。

タイヤが樹脂製のいわゆるスピードホイール（車軸にピアノ線などを使って回転を良くしたもの）なので
ミニカーコレクターからは敬遠される様ですが、個人的には気になりません。

欲しいものをゲットできれば、単純に嬉しいですからねえ・・・（笑）。

まだまだ続く東京仕入れ品です（笑）。

ロータリーエンジン（ＲＥ）は、マツダ以外にも
色々なメーカーが量産を試みました。
シトロエンもそのひとつ。

このミニカーはＲＥ仕様のモデル化ではありませんが
ベースはこのシトロエンＧＳとなります。

ＲＥ仕様の外観上の違いは
前輪部がオーバーフェンダーになるくらいなので、
雰囲気はあまり変わらない様です。

シトロエンも結局、量産できなかったのですが、シトロエンにとっては忘れたい過去（笑）の様です。
ＲＥをものにできなかったのが、よほど悔しかったのでしょうか？
面白い話です。

ミニカーの方は、イタリア製で、ポリスティルというメーカーのものです。
シトロエンＧＳのミニカー自体は、色々あるのですが、ポリスティルのものはちょいレアかも。


Ｃ１１１の方は、以前ご紹介したものとはバージョンが異なるものです。

とは言え、こちらもＲＥ仕様だったはずですが、なぜか箱の解説はＶ８。
笑えます。

シンセイという玩具メーカーの幼児向けミニカーですが、
結構いい雰囲気です。

ガルウィングドアが開閉式なのが嬉しいですね。
男の子の心を鷲掴みです（笑）。

エーサーって悪役なんですね（笑）。
どうりで目つきが悪い（大笑）。

エーサーは、
AMCペーサーであると言う事で、
青箱トミカの在庫を引っ張り出してきました。

え？
何でAMCペーサーのトミカ持っているか・・・
ですか？

実は、
AMCペーサーって、これまた幻のRE（ロータリーエンジン）車なんです（笑）。
それも企画段階ではFFロータリー！　実車は1975発売です。

その年はGMもシボレー・ヴェガのRE車の発売を予定していたのですが、
オイルショックの影響でGMのRE車の発売は中止。
その煽りを受け、AMCペーサーもREは中止になり、ついでにFFもやめてしまって、
当時のアメ車としては、革命的な2BOXボディだけが残り、
中身は普通のレシプロエンジンのFRになってしまったそうです。

AMCとは、American Motors Corporationのことですが、今は会社そのものが消滅しています。
車として残っているのは、Jeepのブランドのみです。
GM、Ford、クライスラーというアメリカのBIG3（当時の話ですよ）とは違う車造りをしており、
ペーサーもその思想に染まっています。

ペーサーの前モデルというとグレムリンになり、カーズにも出演しているのですが、
こちらは青箱トミカになっておらず、ロータリー繋がりでもないので、今回は省略です（笑）。

並べて見ると、エーサーは、結構まじめにAMCペーサーを再現しているのがわかります。

ボンネットの”Pacer”のロゴは青箱トミカにも付いてますが、
リアエンドパネルの左側の”AMC”のロゴはエーサーのみ再現・・・
面白いです。

もうひとつ面白いのは、青箱トミカもエーサーも共に左右ドア形状が対称というところ。
本来、
AMCペーサーは左右非対称ドアで運転席側は前後長の短いドア、
助手席側は後席への乗り降りを考慮して前後長の長いドアの筈ですが、
左右共に前後長の長いドアとなっています。

アメ車はマイナーチェンジが多いので、この仕様も存在するのか？
それとも、トミカのスタッフも、映画カーズのスタッフも右側面（助手席側）の写真だけ見て
間違えて左右対称にしちゃったのか？
さて、真実はどちらに？

秋の夜長に考えてみると面白いかも。

本日は、久々のお誕生日休暇・・・
という事で、ゆっくりしております。

コーギー・ジュニアのRo80です。
トミカサイズです。
裏板に”MADE　IN　GT．BRITAIN”
とありますので、
何と大英帝国製なのです。
びっくりでした。

綺麗なパープルメタが、いい感じです。
日本では古来、紫は高貴な色ですし、
いかにも大英帝国製！という重厚感あり・・・
と思いますが、いかがでしょうか？

こんなに小さいのにエンジンルームが再現されているのが嬉しいですね。

で、
コーギー・ジュニアですが、
ホットウィールやマッチボックスっぽいと思いませんか？

当時、それらの3インチミニカーが大量に売れるのを見て、コーギーも・・・
という話だった様です。

ところが、
天下のコーギーが、
ホットウィールの様なプラ製のワイドホイールや、メッキの内装を採用するとは何と嘆かわしい・・・
ということだったのか、昔からのコーギーのファンからは不評だった様で、売れ行きは・・・。

なので、
それほど人気が無い？のか、比較的安価で入手できました。
嬉しい嬉しい。