たかたん７のブログ一覧

何かすごい取り合わせですが・・・（笑）。

旗艦対決という事であれば、以前ご紹介の様に
ロードペーサーとセンチュリーという組合せに
なるのですが、
ロードペーサーってマツダのデザインでは無いので
デザインの話をするにはちょっと都合が悪い。

で、
この様な取り合わせになります。

共に黒箱トミカの中でも高値で有名な2台ですので、実車ではまったく車格が違うのに
どちらも何か豪華に見えます（大笑）。

ルーチェＡＰ、
トミカでは後期型なのでフロントグリルは全面メッキで豪華絢爛。
アメリカンに更に磨きが掛かっています（笑）。
トミカのルーチェＡＰ、その雰囲気を良く掴んでいるのではないでしょうか。
前期型が好きな方々には、このメッキグリルは不評だったという話もある様ですが、
これはこれでいい味出していると思います。

センチュリー、
アメリカ調デザインの大御所デボネアと並んで長寿のデザインでしたが、
これって、強いて言えば日本調でしょうか。
国会議員御用達だったこともあって、今回ご紹介の黒は正に日本の超高級車と
言うべきでしょうね。
トミカでも、豪華に見えるルーチェＡＰを圧倒する重厚感はさすがです（笑）。

え？
何でセンチュリーのトミカなんて持っているか・・・ですか？
カテゴリーにもある通り、ちょっと気になるミニカーは買ってます・・・（大汗）。
困ったもんです・・・。

日本車で、
セダンにも増して絶滅の危機なのはクーペです（笑）。

70年代には多数のクーペがセダン派生で発売された
のですが、今や高価格帯のごく一部に残るのみ。
これまた寂しい話です。

先日ご紹介のルーチェＡＰとギャランΣの派生車として
発売されたクーペが、
今回ご紹介のコスモＡＰとギャランλです。

まあ、コスモＡＰの方はオリジナル部分も多いのですが、
ギャランλの方は正に派生車という成り立ちです。

共にアメリカ調デザインなのですが、その解釈は大違い。
面白いです。

コスモＡＰは、シンプルに見えてルーチェＡＰに負けず劣らずの複雑な面構成。
バリカンと呼ばれたメッキのフロントグリルと派手な丸4灯ヘッドランプおよびＬ字のテールランプが
正にアメリカンです（笑）。
マイナーチェンジ版の所謂（いわゆる）プログレス・コスモで、そのアメリカ調は更に増すのですが、
そちらはまた別の機会にご紹介です。

ギャランλは、Σ同様の直線基調ですが、プリムス・サッポロとして販売された経緯もあって
これまたバリバリのアメリカ調になっているところがいい感じです。
こちらは次期モデルがシグマ同様にキープコンセプトだったのですが、
内装の一本スポークステアリングも含め、デザインの良さは初代に軍配が挙がります。

絶滅危惧種を手元で愛でることができるのもミニカー道楽の利点です（笑）。
嬉しいですねえ。

＜おまけ＞
今回ご紹介のコスモＡＰ、10年以上前に家族で北海道旅行をした際に購入し持ち帰ったものです。
直接仕入れの大半は東京仕入れであり、うちの在庫の唯一の北海道仕入れとなります。

最近、子どもに”くるまの絵”を描かせると
ミニバンの絵を描くそうです・・・。

まあ、
パパの車がミニバンという子どもが多いので
仕方ないところですが、自分が子どもの頃は
マイカー（死語ですね・・・笑）と言えばセダン
でしたから、ちょっと寂しいです。

で、
昔はセダンのデザインも
アメリカ調とヨーロッパ調に大別できたので、
パパやママの好みで選ばれていました。

今回ご紹介の2台はその代表的なものです。
厳密に言えば、ルーチェＡＰの後期型の方がギャランΣと年式的には近いのですが、
ダイヤペットは前期型のみなので・・・笑って許してください。

初代のヨーロッパ調のデザインから一転してアメリカ調の派手なデザインになったルーチェＡＰ。
かなり複雑にキャラクターラインが入って独特の雰囲気です。
歴代ルーチェの中でも1、2を争うカッコ良さだと思うのですが、個性的すぎたのか
販売は苦戦した様です。

一方のギャランΣ、
販売的に苦戦した前モデルからこちらも一転して直線基調のヨーロッパ調になったものです。
販売は大ヒットで、三菱自動車にとっては孝行息子だった様ですが、
あまりに売れたので、これの次のΣもキープコンセプトのデザインになってしまい、
販売は尻すぼみ・・・というオマケ付きです（笑）。
通っていた学校の先生がこれのダークグリーンメタに乗っていたので印象が強いです（笑）。

ギャランΣ、ダイヤペットとトミカダンディで商品化されているのですが、
いずれもそのグリーンメタの設定が無いのは不思議です。
売れた色なのに・・・。

え？
Σ（シグマ）って言えば、ザボーガーとか悪之宮博士とか連想してしまう？
それは私と同じ病ですねえ（大笑）。

♪怪奇の事件はー　♪シグマの仕業（しわざ）ー・・・
とか歌いながらブログ書いていますから（爆笑）。

昨日は忘年会でした。

忘年会の開始前、時間があったので、
とりあえず初回特別カラーを2台ゲットです。

え？
発売日は今日じゃないかですって？

いえいえ、
簡単な話で、本日朝から発売ということは、
お店には昨日のうちに入荷しているということ。

タカラトミーは発売日を厳守させるべく圧力？（笑）をかけている様で大半のお店はそれを守る・・・
のですが、前日売りのお店があるので、昨日もそんなお店でご購入でした。

個人的にグリーンが好きなので、
初回特別がグリーンだとわかった時点で予約しておけば良かったのですが・・・（汗）。
まあ、ゲットできたので問題なしです。

昔の丸2灯ヘッドランプのウニモグも良いですが、この型のウニモグも良いですねえ。
キャビン背面の上出しの排気管や、フロントのスリーポインテッドスター（いわゆるベンツマーク）など
細部の再現も良好で、とってもいい感じです。

子どもの玩具にしておくには勿体無い出来映え。
お勧めの1台です。

何のことやら・・・というタイトルですが（笑）

おかげさまで沢山の方にお友達登録して
いただいております。

その中で、
当方と同じくミニカーを扱うブログも多いのですが
写真入りで見せていただくと、
それまで”まあ、買わなくてもいいか・・・”と
見切っていたミニカーが
とっても欲しくなっちゃうんです（大笑）。
この2台もそのパターン・・・
困ったもんです（笑）。

実車のポルシェ928、
伝統的なポルシェのＲＲ（リアエンジン・リアドライブ）の形式を離れ、ＦＲとしたのが最大の特徴。
ＦＲとは言え、トランスミッションを後輪の軸上に配置して、前後重量配分に拘るあたり、
流石ポルシェです。
ハッチバック部分に充分なトランクを確保し、ＲＲのポルシェの欠点をつぶした最良のポルシェ・・・
だったのですが、市場の受けは悪く、結局はＲＲに取って代わることはできませんでした。

ポルシェ928
ミニカーやプラモでは人気の車種で色々あるのですが、
プロポーションの良さではこのトミカダンディが一番良いと思います。
実車はもっと超扁平タイヤなのですが、あれをリアルに再現すると
ミニカーやプラモでは、逆にカッコ悪くなっちゃうので、このトミカダンディのバランスはＧｏｏｄです。

同じトミー（現タカラトミー）製でもトミカの方は、上下に平べったくデフォルメが強すぎるかも。

また、プラモは、先日再販されたタミヤ製も、当時モノのバンダイ製も、
なぜか寸詰まりのずんぐりむっくりなのは、ちょっと残念なところ。

本来、それが正しいのかも知れませんが、スケールモデルの難しさですね。