たかたん７のブログ一覧

最近暴走気味の救急車シリーズ。
今回も笑かしますよ（笑）。

先日ご紹介の救急車のミニカーは、
超有名なトミカのトヨタ救急車でしたが、
今回は知る人ぞ知る・・・
430のセドリック・バンの救急車という、
ありそでなさそな、ちょいレアもの？です。
今は亡きサクラのミニカーです。

実車では、430セドリック・バンの救急車って
あったでしょうが、
お子様向けのミニカーでは、
4ドアセダンの救急車（笑）なんてまだマシな方で、
2ドアハードトップの救急車（爆笑）なんてのがあるくらいで、ひどい手抜きが蔓延しているのです。

なので、
ちゃんとしたバンのミニカーがベースになった救急車のミニカーって結構珍しいと思います。

このミニカーで、すごいのは、ちゃんと丸4灯の廉価版フロントグリルになっているところ。
同じサクラで、430セドリックのパトカーやファイヤチーフ（うちのブログでも以前ご紹介しました）では
いずれも矩形4灯のフロントグリルなので、このフロントグリルってバンのミニカー専用？
こういう、妙なこだわりが嬉しいですね。

テールランプが赤のクリアパーツなのは良いのですが、バンなのにリアゲートが開閉しないのは、
サクラのミニカーのお約束。

投げやりな紙シール（ドアの”消防庁”はいいとしても、ルーフの”救急”ってのは・・・笑）と相まって
これらのちぐはぐさが何とも言えず魅力的です（笑）。

まあ、リアゲートが開閉しないので、全体のバランスは悪くないし、当時モノの味わいもある
逸品だと思います。

♪帰ってきたぞ♪帰ってきたぞー
♪ウールトーラーマーン・・・
という訳で（どんな訳や・・笑）、
ダイヤペットのマットカー登場です。

作品中ではマットビハイクルが正式名称
なのですが、どうした訳か、ダイヤペットも
トミカもマットカーという商品名（笑）。
まあ、些細なことですが・・・。

最近は当時もののミニカーの値段は
下がり気味で、ダイヤペットのコスモスポーツも
かなり安くなっているのですが、
このマットカーは相変わらず高いです（汗）。

最近ネットで見かけたものでも、3万円台後半から4万円台後半と、かなり強気の値付けで・・・
困ったものですねえ（苦笑）。

それでも、ダイヤペットの方はまだ比較的美品が多いのですが、トミカのマットカーは、
紙シールボロボロのジャンク品の様なものでも、箱付き8万円！なんてものもあって、
呆れてものも言えません（笑）。

で、
ミニカーの方、白のコスモスポーツにシールを貼っただけ・・・なのですが、
赤ストライプはメタル調だし、左右ドアのＭＡＴのマークもいい感じで、侮りがたし・・・です。

箱も専用のカラフルなもので、円谷プロの承認シールが
ちゃんと帰ってきたウルトラマンの絵柄・・・
という所が泣かせます。

このマットカー、子どもに人気で、爆発的に売れたので、何度も生産され、
ダイキャストの型がボロボロになった・・・という逸話は有名ですが、
ダイヤペットって、当時の他の玩具と比較するとかなりの高値だったはず。
そんなにお金持ちのボンボンがいたの？
・・・とよくよく考えると矛盾がありそうですね（笑）。

これに限らずトミカでも販売期間の長いものには
同様に、同一車種で赤箱と黒箱のものが
あるらしいですが、
最初に見つけた時はびっくりでした（笑）。

トミカ40番のトヨタ救急車、
人気車種で、バリエーションも多く、
”嵌まると泥沼”の典型（大笑）。

この型の救急車は、実車は絶滅したので
今となってはミニカーも貴重です。

トミカなので、ホイール違いは勿論ですが、バリエーションは多岐に渡り、
シート色違い、側面のタンポ印刷の違い、紙シールの有無、リアの観音開きのドアの形状違い・・・
と、ホントにトンデモナイのですが、全部黒箱だと思っていましたので、
赤箱の存在は衝撃的でした。

トミカのバリエーション本でも、箱のことまで書いてあるのは見た事ないですねえ。
なので、意外に知られていないかも。

今回ご紹介の3台、側面のタンポ印刷は多分ほぼ同じ（文字サイズは微妙に違う？・・・笑）、
赤箱は赤色シート、黒箱はアイボリーのシートです。
黒箱は同じに見えますが、実はボディの色の色あいが微妙に違います。

同じタンポ印刷で、赤色シートの黒箱も
お店で見かけた事があります・・・なんか頭痛くなってきますね（笑）。

パトカー、タクシー、救急車のミニカーはマツダ以外もアリなのですが、
トミカ40番のトヨタ救急車はどこまで集めるやら・・・・困ったモンです（大笑）。

またもや、感動の嵐でした。
元気が出ました。

昨日は、
広島市交通科学館で、
「ルマン優勝20周年記念　スペシャルトークショー」、
本日は、
広島のマリーナホップで、
787Ｂの展示と走行。
どちらもホントに最高でした。

寺田陽次郎さん、小早川隆治さん、松浦國夫さん、
本や雑誌でお見かけする事はあっても、
目の前でお話が聞けるなんてホント、夢の様でした。

中でも、感銘を受けたのが、寺田さんのお話。
「今は大変でも、頑張っていればきっと良い結果が出る、と思って何でもやるべき。」
「悪い結果が出ることは考えない。」
「サーキットでは、表彰台とトイレを必ずみるんだ。そして表彰台の一位に立つ自分の姿をイメージするんだ。」
・・・こんな言葉がポンポン出ました。
どれも元気が出る言葉です。
トークショー後に、サインもいただき、握手もしていただき、記念写真も撮らせていただき、
本当にありがとうございました。

小早川さん、
話し出すと止まらないんですねえ（笑）。
こちらもためになるお話満載でした。

松浦さん、
実直なお人柄が伺われるお話ぶりでした。

で、
当日、交通科学館の売店で買ったミニカーのケースに寺田さんと小早川さんのサインをいただいて、
昨日は、大満足で帰宅しました。
実はこのミニカー、寺田さんがルマンで初めて完走し14位に入賞したという因縁のマシンだったというオマケもついて（トークショーの中でもその時のエピソードを伺いました）、うちの家宝がまた増えてしまいました（笑）。

本日は、
787Ｂの展示と走行を、うちの子と二人で見て来ました。
陣取ったのが、Ｕターンするところの真ん前だったので、
ちょうど目の前を各車が減速して、ターンするところが見られて、うちの子も興奮していました。
（コスモスポーツはね・・・シャッター切るのが早すぎてね・・・・大汗）

787Ｂ、
走る姿をあんなに近くで見られてホント幸せでした。
ヘッドランプを点灯し、2周のはずが、4周も！
寺田さん大サービスでした。嬉しかったです。

みんカラのお友達にも沢山お会いできました。
ありがとうございました。

まあ、
よく判りにくい所ですが、
パッケージ写真では正しい状態
になっているのですから、
しっかり管理してくださいよ・・・
ねえ、イクソ様（大笑）。

この型のＭＰＶ、所謂（いわゆる）
喧嘩ワイパーという形式で、ワイパーの
支点がフロントウィンドの両サイドにあり
左右のワイパーブレードが上下に並んで配置されます。

で、
右ハンドルの場合は、右のワイパーブレードが上、左のワイパーブレードが下というのが正解です。

さて、今回のイクソ製のミニカー、
2台購入した両方共、左のワイパーブレードが上になっていました（笑）。

試作の段階（パッケージ写真）では正しい状態でしたが、いざ量産した時に間違えたのでしょうね。

ちなみに、この型のＭＰＶ、実車は中国でも販売されていまして、そちらは左ハンドルなので、
同じ喧嘩ワイパーでも、左のワイパーブレードが上になります。

このミニカーが中国製だとすると、
ミニカーのワイパーを接着した、中国のパートのおばちゃんや、そのパートのおばちゃんを指導する
おっちゃん？もその中国で見かける左ハンのＭＰＶを見てワイパーの位置を決めるでしょうから
こんな大間違いをしでかしちゃったのかも。
笑える話ですね。

ミニカーの出来は、このシリーズの標準レベルです。
前期、中期、後期とある、このＭＰＶでの中期モデルを割りとまともに再現しています。
内装が真っ黒というのが、お安いミニカーらしいところですね（笑）。

まあ、お値段お安いので、同型のＭＰＶのオーナーの方にはお勧めです。