新型ＭＲ２?!

インターネットを見ていたら【ベストカーWEB】の記事が目に留まりました。
それによると“トヨタ最後の純エンジンスポーツカー”となることも考えられるクルマとして、『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』をベースとした『トヨタ ＭＲ２』が登場するかもしれないという内容です。
※画像は【ベストカー】が作成したＣＧです。

当初の計画は『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』のミッドシップ化であり、かつての「グループＢカー」のようなクルマを目指すというものだったようですが･･･
その『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』のエンジンを車室後部に搭載したスペシャル版を開発するという企画に対して、経営陣はマニア向けのモデルではなく、一般的なクルマ好きの興味を惹くクルマを作りたいという流れになり、そこでプランを変更して見た目にもわかりやすいミッドシップスポーツとして『トヨタ ＭＲ２』が浮かび上がったという話しです。

海外では『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』のミドシップ版の方がインパクトは強いかも知れないという考えがあったそうですが、部品の供給に限りもあることやグローバルで売るほどの台数は作れないなどの意見があったようです。
そもそもの企画の狙いが『トヨタ ＧＲヤリス』の日本国内でのイメージアップということもあり、それで日本市場専用に『トヨタ ＭＲ２』を復活させるという方針になったようです。

こちらの画像は『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』のミドシップ版で、同様に【ベストカー】が作成したＣＧ画像です。
これはこれでカッコいいと思いますが、確かにマニア向けのクルマになりそうですね。

既に試作車のテストは始まっているようで、ベースが『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』なので搭載されるのは“直列３気筒１.６Ｌターボエンジン”になりますから、このＣＧ画像では同じ１.６Ｌエンジンの初代『トヨタ ＭＲ２(AW11)』の面影を感じられるデザインになっているようです。
排気量は違ったとはいえ、私も初代『トヨタ ＭＲ２(私の場合はAW10)』に乗っていましたので、このデザインはとても気に入っています。

今やリトラクタブルヘッドライトを採用することはできませんが、それを思い出させるようなフロントＬＥＤランプにサイドエアインテーク、さらにリヤウインドウ周りのデザインは『トヨタ ＭＲ２(AW11)』を感じさせてくれます。
私の『ホンダ ビート／ＨＥﾞＡＴ ＣＹＣＬＯＮ』のリヤウインドウでも、ハードトップのおかげでミッドシップカーらしいデザインになっていますが、この感じはやはり素敵だと思っています。

先に書いたようにエンジンは「Ｇ１６Ｅ-ＧＴＳ型」の直列３気筒１.６Ｌインタークーラーターボであり、状況に応じて直接噴射とポート噴射を使い分ける「Ｄ-４ＳＴシステム」を採用する最新ユニットになります。
現在最も高出力な『トヨタ ＧＲカローラ』では“３０４ｐｓ／３７.７ｋｇｍ”ですが、この後継となるモデルでは“３２０ｐｓ／４０．０ｋｇｍ”以上を狙ってくると考えられています。

得られている情報によると“初代ＡＷ１１型の現代版”という表現がなされていることからコンパクトなボディサイズになることが期待されますが、現代のクルマとして製作するに当たっては残念ながら“それなりのボディサイズや重量”になってしまうのは仕方のないことでしょうね。
それでも今のレベルならばコンパクトと呼べるサイズで登場するだろうと予想されていますから、期待したいところです。

その販売規模等は明らかになっていませんが、ベースは５００台限定の『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』のパーツを多用するだけに少量生産になることは確実です。
また車両の販売価格については『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』が731万円～847万円だということを考慮すると、限定数百台であることはもちろん1000万円レベルになることでしょう。

とはいうものの、この現代に本格的なミドシップスポーツカーを復活させようとしていることは事実らしいので、『トヨタ ＭＲ２(AW11)』を発売させた【トヨタ】というメーカーに期待したいと思っています。
エンジンを搭載するクルマが消えていこうとしている流れの中ですから開発は急いでおり、２０２６年の登場を目標にしているようです。

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●【ベストカー】による『トヨタ ＭＲ２』予想スペック
・全長×全幅×全高：4400×1850×1230mm
・ホイールベース：2550mm
・車両重量：1300kg
・エンジン：直列3気筒 1.6L DOHCターボ
・最高出力/最大トルク：320ps/40.0kgm以上
・駆動方式：MR
・トランスミッション：6iMT/8DAT

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私たちの知っている『トヨタ ＭＲ２』よりも大きくて重いクルマになりそうですが、ベースが『トヨタ ＧＲＭＮヤリス』と聞くと幻のグループＳマシン『トヨタ ２２２Ｄ』を思い浮かべてしまいます。
こちらの画像のクルマが『トヨタ ２２２Ｄ』で、レース参戦するために作られた“フルタイム４ＷＤのモンスターマシン”でしたが、初代『トヨタ ＭＲ２』に乗っていた私には憧れのクルマの１台でしたね。


スーパーカーブームの中で成長してきた私は、ミッドシップこそがスポーツカーだと思い込んでいるのですが、ただ周りの方とちょっと違っているのは“私はそれほどパワーを求めていない”というところです。
速く走ることも嫌いではありませんが、より純粋にスポーツカーを楽しみたいと思っているので、突出したパワーよりも優れた運動性能や個性的な乗り味を楽しめることを望んでいます。

そういう点においては『ホンダ ビート／ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』は“最高の相棒”でしたし、現在の『ホンダ ビート／ＨＥﾞＡＴ ＣＹＣＬＯＮ』も“とても好ましい相棒”だと思っています♪