ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

うちの赤いビート用に手に入れた『ホンダ ダンク(JB3)』のフロントブレーキパーツ一式のメンテナンスを始めています。
行っているのはブレーキキャリパの分解＆確認および洗浄と、ブレーキローターの旋盤での研磨です。

ブレーキキャリパの分解は簡単なのでアッという間に終わるはずでしたが、右側のキャリパはそれなりに分解できたのですが、左側のキャリパのピストンが少し固着していたようで取り出すのに手こずりました。
分解してみると左側のキャリパピストンの側面の一部が錆びていて、それがキャリパシリンダのシールや壁面に噛み付いていたようでした。

幸いなことにキャリパ本体（シリンダ側）はなんとか使えそうですが、そのピストンについては左側のものは使用には適さないと考えていますので、別のものを探さなければなりません。
それでこのパーツを手に入れた【ヤフオク!】の出品者に連絡をしてみたところ、代品を送ってくれるということで受け取ったのですが、外観は前のものよりも良かったのにピストンの固着は酷くピストンはとても再使用できません。なので残念ながら新品のピストンを自腹で購入するしかないようです。

ピストン以外の部品＝キャリパやホルダーなどは、時間をかけて念入りに洗って錆び以外はそれなりに落ちているようですから、これでよしというレベルにしてあります。
洗ってから思ったのですが、ブレーキパッドについていたシムは使わないので、洗わずに処分してもよかったですね。
またキャリパやホルダーの錆びは浮いている分はしっかりと擦り落として、その後には錆転換剤で下地処理（赤錆→黒錆化）しておきました。

そのキャリパやホルダーの表面はそれほど良い状態ではありませんから防錆のためにも塗装しておくつもりで、ブレーキキャリパ専用の耐熱塗料は何色にしようかなと思っていたところ、女房に声をかけたら“目立たない黒色がいい!!”ということ・・・なので、普通の耐熱黒色スプレイで塗っておくことになりそうです。
耐熱黒色スプレイならば持っていますから結果的に余分な出費がなくなって良かったと思いますが、カラフルな艶々キャリパにはちょっぴり未練が残っているような気もしています。

ブレーキローターについては実家の工場で旋盤加工してあるのですが、毎度のことながらブレーキローターを削るのはあまり好きではありません。
ブレーキローターは鋳物なのでとても固くで削りにくいし、また切粉が細かい砂のようになりますから周りが汚れて作業後の掃除がたいへんなんですが、特に錆びた部分を削り落とすのは嫌ですね。

それでも作業自体は順調に進んで、かなり気を遣いながらやっていたものの１時間半程度で終えることができました。
仕上がりはそれなりというレベルですが、これでちゃんとブレーキは効くことでしょうから、あとは部分的にですが防錆のためにブレーキキャリパと同じように耐熱黒色スプレイで塗っておけば出来上がりです。

ブレーキキャリパに取り付けられていたパッドも取り外して洗ってありますが、純正タイプのスタンダードなものであり、たっぷりとパッド残量もありますので当分はこれが使えそうです。
それからブレーキパッドも塗装しておこうと思っていますが、ブレーキキャリパが目立たない黒色なのでパッドくらいは明るい色にしておきたいですから、何か別の色で塗っておこうと思います。

当初の予想通り、ブレーキ関連の中古パーツを再使用しようとすると手間がかかるわけですが、なんとか“ブレーキローターのベンチレーテッド化”も順調に進んでいるように思います。
年末までに、全ての準備を済ませられるように頑張りたいと思っています♪