ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

コロナウィルスのせいで、今週の月曜日から赤いビートを女房が通勤に使うことになったので、先週の中ごろから急いで走れるように仕上げました。
「ハードトップ」もメンテナンスを終えて昨晩遅くに取り付けてありますが、この画像のように屋根を取り外したままで少し走って様子をみてきました。
久しぶりのオープンでの走行は本当に気持ち良かったです。

昨日までの１週間にやったこととといえば、「ハードトップ」の内面の塗装＆異音の解消と、「スポーツエアクリホース」から「スポーツエアクリシステムＰ」へのアップグレードと、アーシングです。
また取り付けてあった「マッスルフレームＣ６Ｓ」も取り外してあり、２～３日中に取引先の溶接屋さんに持っていって「マッスルフレームＣ７Ｓ」にアップグレードする予定なので、今週末には取り付けられると思います。

先に書いたように久しぶりにオープン走行を楽しんできた（街中を３０分ほど走った）のですが、幌を取り外してあるので幌をたたんで走っているのとは一味違い、『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』に近い雰囲気で楽しむことができました。
「ハードトップ」の脱着はそれほど難しくないので今後もこういう使い方もアリだと思っていますが、近いうちに新たに製作する「マッスルフレームＣ８」を運ばなければならなくなりますから、そのときにはハードトップがあるとクルマに載りませんので、またハードトップを取り外さなければなりません。

さて今回走ってみた印象としては、期待どおりのフィーリングになっているように思えました。
オープンでの走行であり、またその前までは純正エアクリーナーに戻してあったので感じ方が鈍くまたは鋭くなっていたかもしれませんが、それでも「スポーツエアクリシステムＰ」の恩恵はなかなかのものだと感じられました。

『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』に近いフィーリングになったというのが第一印象で、なんだか走りがとても力強くなったように感じられて、具体的には４０００回転くらいからトルク感が増していて、６０００回転以上ではさらに気持ち良く吹き上がりつつ加速します。
残念ながら『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』よりも重い分だけ加速は鈍いですが、それでもΦ４５パイプのマフラーとしては予想していたよりもフィーリングが良かったと思います。

私の『ホンダ ＦＴＲ／ＨＥﾞＡＴ ＨＯＰＰＥＲ』で使用していた「Ｋ&Ｎ製カスタムエアフィルター」をビートにも使用できるようにしたわけですが、オートバイと同じような効果が得られたと思っています。
オープンでの走行だったせいか?!、大きな吸気音は耳に入ってきませんで、以外にも心地良いと思えるレベルの吸気音がしていたくらいであり、これくらいならば誰でも気にならずに乗れるレベルではないかと思えました。

「スポーツエアクリシステムＰ」へのアップグレードに合わせて、純正エアクリーナーカバーの内側に「マッドハウス製／ダクトファンネル」を取り付けておきました。
このパーツは実はビート乗りの友人から永続的にお借りしているものなんですが、スロットル部分のファンネルとともに、ビート乗りならば欲しくなるパーツの１つでしょう。


既に「ハードトップ」を取り付けてありますが、まだ私はその状態で走っていませんので異音が解消されているかどうかはわかりませんが、対策は施してありますから大丈夫だと思っています。

とりあえず女房には何も言わずに乗ってもらって、１～２日したら異音が消えているかを聞いてみようと思っているのですが・・・
ついでにエンジンのフィーリングの変化に気が付いたかどうかも、ぜひ聞いてみようと思います♪