ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

スーパースポーツ仕様のオートバイの高性能ぶりは広く知られていますが、最近になって発売されているホンダ製のスポーツバイクは“ただもの”ではありません。
過給機を使っていない自然吸気エンジンであり、なんと国内で販売される仕様でありながら、リッターあたりの最大出力は２００馬力を超えているのですから・・・。


【ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ】

今年の春に販売が開始された『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ』は、先代の『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ』からのフルモデルチェンジで、新設計のエンジンやフレームなどの採用により大幅にパフォーマンスアップされています。
このモデルには『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ』と『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ　ＳＰ』の２種類があり、サスペンション＆ブレーキなどの装備が異なります。

『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ』および『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ　ＳＰ』の詳細についてはこちらをご覧いただきたいと思います。

新設計のエンジンはレーシングマシン『ホンダ ＲＣ２１３Ｖ』と同じボア×ストローク（81mm×48.5mm）で、最高出力２１８ｐｓを発揮します。
フィンガーフォロワー式のロッカーアームを採用したセミカムギアトレイン、高強度化と約２０%の軽量化を実現したチタン鍛造コンロッド、Ａ２６１８材を採用した鍛造ピストンなど、最新のレーシングテクノロジーが惜しみなく投入それていることがオーナーになる者にとっては垂涎の的になるのでしょうね。

車体色はどちらのモデルにもトリコロールの「グランプリレッド」を採用しており、『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ』には黒一色の「マットパールモリオンブラック」も用意されています。
価格は『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ』が２４２万円で、『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ　ＳＰ』は２７８万３０００円と、かなり高額なモデルです。

ちなみにレーシングマシン『ホンダ ＲＣ２１３Ｖ』の一般公道を走れるようにしたモデル『ホンダ ＲＣ２１３Ｖ－Ｓ』の価格が２１９０万円でしたから、それと比べるとかなりリーズナブルです。
『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ』の車重は２０１ｋｇしかありませんから、“Ｆ１並の性能”がこの価格で手に入ることを考えるとリーズナブルな気もしますね。


【ホンダ ＣＢＲ６００ＲＲ】

ジャストサイズのスーパースポーツモデルとして開発されているオートバイで、市販車によるプロダクションレースのベースモデルとしても有名であり、その高いポテンシャルを日常でも楽しめるようにしているのが最大の魅力でしょうか。
従来モデルからの特徴である、高出力かつ扱いやすい出力特性と俊敏なハンドリングに磨きを掛け、サーキット走行での優れた動力性能とワインディングなど公道での扱いやすさを高次元で両立させて“操る喜び"をより追求しているそうです。

『ホンダ ＣＢＲ６００ＲＲ』の詳細についてはこちらをご覧いただきたいと思います。

その『ホンダ ＣＢＲ６００ＲＲ』といえば、テールカウルのすぐ下からエキゾーストパイプが覗くスタイルが印象的でしたが、そのスタイルは今も顕在です。
ずっと以前には輸出仕様と国内仕様の性能差が大きすぎて物議をかもすこともありましたが、今回は国内で販売されるモデルでも１２１馬力の最高出力を達成しています。

車体色はトリコロールの「グランプリレッド」のワンカラーで、その価格は１６０万６０００円です。
こちらも決して安くはない価格ですが、このスタイルと性能が手に入ることを考えると高くはないのかも知れませんね。

『ホンダ ＣＢＲ６００ＲＲ』の車重は１９４ｋｇとそこそこに軽いのですが、『ホンダ ＲＣ２１３Ｖ－Ｓ』の車重が１７０ｋｇであることや『ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ　ＦＩＥＲＢＬＡＤＥ』の車重が２０１ｋｇであることを考えると、もう少し軽くならなかったのかなと思ってしまいます。
ただし軽くなった分は価格が上がってしまいますから、それはそれで難しい選択だと思いますが･･･。

それにしても車名にいくつ“Ｒ”を付けるの?!と聞きたくなってしまいますが、忘れてはならないことは、このオートバイは日本の保安基準に適合している市販車であるということです。
（お金さえあれば）誰にでもこの高性能を手に入れることができ、誰にでも楽しむことができるのがすばらしいことでしょう。

私には縁のない超高性能なオートバイではありますが、これほどの驚くような高性能ぶりは魅力的です♪