ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＥﾞＡＴ ＨＯＰＰＥＲ』に取り付けるために注文してあった「ドリブンスプケロット」がやっと届きました。
当初は９月上旬に届く予定でしたが、発注したＳＨＯＰから直前になって遅れているという連絡があって９月２５日前後の発送予定であることを聞いていて、それよりも１週間ほど早く届いたことがとても嬉しいです。

駆動トルクを上げて楽しく走るための工夫の１つで、ドリブンスロケットの歯数を４２Ｔ→４６Ｔに変更することにより減速比を３．５０→３．８３にするためのパーツですが、現状では『ホンダ ＦＴＲ』用の“歯数の大きなドリブンスロケット”はほとんど出回っていないのが惜しいところです。
某有名メーカーの製品を取寄せ品として掲載しているＳＨＯＰもいくつかありましたので、そこで注文してみると“メーカーに問い合わせたところ納期未定（販売不可）”ということで困ってしまいましたが、別のメーカーで受注生産品として対応していただけたことで手に入れることができました。

市販の『ホンダ ＦＴＲ』用のドリブンスロケットでは４６Ｔが最大歯数で、４２Ｔ→４６Ｔに変更しても“たった４Ｔ”しか変わりませんが、既にドライブスプロケットの歯数を１３Ｔ→１２Ｔへ変更してありますから、その減速比はノーマルの３．２３と比べるとかなり手応えのある変化になると思います。
本当は４８～５０Ｔくらいのドリブンスプロケットを狙っていたのですが、今時のオートバイではモトクロス等の競技用でもない限りは歯数がそれほど多くないようなので、ちょっと変わった仕様（スプロケット中央にリングあり／このリングが欠品したことが納期未定の理由らしい）の『ホンダ ＦＴＲ』用は特にありません。

それにしても某有名メーカーの製品とまったく変わらない形状・デザインのスプロケットだったのが気になるところで、本当は同じところで作っているのではないかなと疑ってしまいます。
しかしながら、あの『ホンダ ＸＲ２００Ｒ (ME04)』にも同じような形状・デザインのドリブンスロケットが取り付けられていましたので定番的な肉抜き（軽量化）対策とも思えますが、どちらにしてもノーマルよりも見栄えが良くなることを期待しています。


これに合わせたわけではありませんが、サイドカバーのゼッケンプレートを加工してあります。
これは数日前に試しにやったことで、取り付けていたゼッケンプレートを加工した仮（案）の状態なんですが、新品のゼッケンプレートを購入してありますので近いうちに新しいもの＝ちゃんと作り直したものを取り付ける予定です。

ゼッケンプレートの上端を斜めにカットして取り付けることで、直近にある縦方向のフレームとほぼ並行になるようにしてあるのですが、こうすることでゼッケンプレートの浮いた感じが和らいだように思いますし、躍動感が増えたようにも思っています。
まぁ自己満足なんですが、少なからず“野暮ったさ”が薄らいだようにも思えますから結構気に入ってるんですよ。

先のドリブンスロケットについては、明日･明後日のうちに交換しておこうと思っています。
走りも、見栄えも、さらに自分の好みに近づけられると期待をしているんですが、今からワクワクしますね♪