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2020年09月19日 イイね!

良いタイミング?!

良いタイミング?!私のオートバイ『ホンダ FTR/HE゙AT HOPPER』に取り付けるために注文してあった「ドリブンスプケロット」がやっと届きました。
当初は9月上旬に届く予定でしたが、発注したSHOPから直前になって遅れているという連絡があって9月25日前後の発送予定であることを聞いていて、それよりも1週間ほど早く届いたことがとても嬉しいです。

駆動トルクを上げて楽しく走るための工夫の1つで、ドリブンスロケットの歯数を42T→46Tに変更することにより減速比を3.50→3.83にするためのパーツですが、現状では『ホンダ FTR』用の“歯数の大きなドリブンスロケット”はほとんど出回っていないのが惜しいところです。
某有名メーカーの製品を取寄せ品として掲載しているSHOPもいくつかありましたので、そこで注文してみると“メーカーに問い合わせたところ納期未定(販売不可)”ということで困ってしまいましたが、別のメーカーで受注生産品として対応していただけたことで手に入れることができました。

市販の『ホンダ FTR』用のドリブンスロケットでは46Tが最大歯数で、42T→46Tに変更しても“たった4T”しか変わりませんが、既にドライブスプロケットの歯数を13T→12Tへ変更してありますから、その減速比はノーマルの3.23と比べるとかなり手応えのある変化になると思います。
本当は48~50Tくらいのドリブンスプロケットを狙っていたのですが、今時のオートバイではモトクロス等の競技用でもない限りは歯数がそれほど多くないようなので、ちょっと変わった仕様(スプロケット中央にリングあり/このリングが欠品したことが納期未定の理由らしい)の『ホンダ FTR』用は特にありません。

それにしても某有名メーカーの製品とまったく変わらない形状・デザインのスプロケットだったのが気になるところで、本当は同じところで作っているのではないかなと疑ってしまいます。
しかしながら、あの『ホンダ XR200R (ME04)』にも同じような形状・デザインのドリブンスロケットが取り付けられていましたので定番的な肉抜き(軽量化)対策とも思えますが、どちらにしてもノーマルよりも見栄えが良くなることを期待しています。


これに合わせたわけではありませんが、サイドカバーのゼッケンプレートを加工してあります。
これは数日前に試しにやったことで、取り付けていたゼッケンプレートを加工した仮(案)の状態なんですが、新品のゼッケンプレートを購入してありますので近いうちに新しいもの=ちゃんと作り直したものを取り付ける予定です。

ゼッケンプレートの上端を斜めにカットして取り付けることで、直近にある縦方向のフレームとほぼ並行になるようにしてあるのですが、こうすることでゼッケンプレートの浮いた感じが和らいだように思いますし、躍動感が増えたようにも思っています。
まぁ自己満足なんですが、少なからず“野暮ったさ”が薄らいだようにも思えますから結構気に入ってるんですよ。

先のドリブンスロケットについては、明日・明後日のうちに交換しておこうと思っています。
走りも、見栄えも、さらに自分の好みに近づけられると期待をしているんですが、今からワクワクしますね♪
Posted at 2020/09/19 22:03:32 | 日記

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