ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

先週末の土曜日／１０月３日のことですが、うちの赤いビートでスポーツドライビングを楽しんできました。
向かったのは“いつもの峠コース”で、私の愛車だった白いビート『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』でトレーニングをしていた場所です。
このコースを最後に走ったのは２０１６年３月末でしたから、なんと４年半ぶりに来たわけです。

１０月に入ってめっきり秋らしくなりましたが、さすがに早朝は涼しくて肌寒く感じます。
走りを楽しむには良い季節だと思いますし、空気が少し冷えていてエンジンの調子もまずまずに感じますが、山間部は街中よりも少し気温が低いですからオープンで走るのはちょっと冷えるかな?!と思いますね。

本当はハードトップを取り外して走ろうと思っていたのですが、ここ最近の朝の気温はやや低く感じていますので、ハードトップを取り付けたまま走りに来ていたのですが、その方が私には良かったようです。
『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』で来ていたときには防寒対策をして走りに来ていたのですが、屋根があり、ヒーターもついているクルマだと、とても快適に感じます。

さて肝心の赤いビートでのドライビングはというと、正直なところ納得がいかないことばかりで、残念ながらブランクが長すぎてトレーニングというレベルにまで達しておらず、いうなれば準備運動のレベルでしょうか。
それでも走りを重ねるたびに少しづつ感覚がわかっていくようにも思えていましたから、この日の最後の数分間ではかなり走り方を思い出してきたように感じました。

これからしばらくは走りの感覚を思い出していくようにしたいと考えていますが、今はオートバイにも乗っていますから、その感覚も活かしてスポーツドライビングを楽しんで行けるようにしたいと思います。
もともとモトクロスで培った経験をスポーツカーの走りに活かしてきたつもりですが、加重移動やタイヤの使い方など新たに身につけた知識や技術を思い起こして、次に走りに来るときには実践していこうと思っています。


それから、赤いビートのスポーツカーとしての仕上がりについては十分に納得できるレベルだと思います。
「マッスルフレームＦ１・Ｆ５・Ｆ６・Ｃ４・Ｃ５・Ｃ７・Ｃ８・Ｒ１・Ｒ４」の装着により高いボディ剛性を得られているのおかげで、サーキット仕様のサスペンションの性能を活かした走りが楽しめるのは嬉しいところです。

しかしながら、履いているタイヤの接地感やグリップが悪くて、久しぶりなだけに驚かされる場面もありました。
５年ほど前のブログでも“フロントタイヤの接地感のなさやグリップの低さ”を書いてありましたが、そういうことをすっかり忘れて走っていたうえに、さらに５年も経っていますし、乗り手のブランクが長すぎてしまって、思うように走れませんでした。
ちなみにタイヤ・ホイールは『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』で履いていたものを受け継いでいるのですが、そのときからタイヤは交換せずに同じものを使っていますから、苦しいのも当然なんですが・・・。

フロントタイヤもリヤタイヤも、安全に走りを楽しもうとするならば交換した方が良いと思いますが、今までと同様に走りのトレーニングだと考えると“このタイヤで走るのも悪くない”と思っています。
タイヤの持っている性能を引き出すような走り方をするのが私のトレーニングの目的の１つなので、このグリップ力の落ちたタイヤでもうちょっと頑張ってみようと思います。



今回はビート乗りの友人と一緒に来ていたのですが、彼が声をかけてくれたおかげで、この場所に戻って来れたと思っています。
来たい、走りたい・・・と思っていたものの、重くなった腰を上げられずにいたのですが、切欠を与えてくれたおかげで、こうして走りを楽しむことができました。とても感謝しています。

また、久しぶりに走りに来て思ったことは、ヘルメットを被らずに走ることに不思議な感じがしました。
『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』で走る時には必ずヘルメットを被っていましたし、それを被ることで“よしやるぞ!!”と気合いを入れていましたから、ヘルメットを被らずに走るのはちょっと寂しい気もしますね。

何はともあれ、再びこの場所で走り始めることができたことが、とても嬉しいです。
これからは赤いビートで走りのトレーニングをしていくつもりですが、さすがに純正のノーマルシートでは辛いものがありますから、せめて早くフルハーネスのシートベルトを取り付けて走れるようにしたいものです。
（うちのクルマは女房が通勤に使っていますから、シートを替えるときには他車の純正シートを狙っています）

スポーツの秋ですし、近いうちに、また走りに来たいと思います♪