ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

　私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＥﾞＡＴ ＨＯＰＰＥＲ』の“元気すぎる排気音”をもう少し和らげることはできないものかと考えて、さらに新たな「サイレンサーバッフル」を作りました。
構造的には先日に紹介したバッフルと変わりませんが、材料を一新して１から作り直し、より納得できるものを目指しました。

実は最初に購入した「デイトナ／サイレンサーエンドバッフル (Φ48用)」は加工中に間違えて必要のない穴を開けてしまったので、仕方なく新しいものを再購入して使っていました。
それで穴を開けてしまったバッフルを使えるように修理して挑んだのが、この新しいバッフルなんです。

出来上がったものが画像のバッフルで、私のオートバイではサイレンサー本体とマフラーエンド部分は７度ほど角度を付けてありますから、それを考慮してバッフルも７度ほど曲げて作りました。
効率良く排気＆消音できるようにサイレンサー本体とバッフルの中心線を合わせられるようにして作ったもので、抜けていく排気ガスの流れを考えてみました。

バッフルの先端には排気音を抑えるためにアルミ材を削りだして作った蓋（先日作ったものを移設／Φ１０ｍｍの穴有）を取り付けてあり、パンチングパイプにはマフラーパーツとして売っている専用品（以前にサイレンサーのリニューアルで使ったものを再使用）を使っています。
先日に作ったものとの大きな違いはパンチングパイプの形状だけでなく、その長さを２０ｍｍ長く（１２０ｍｍ→１４０ｍｍ）してあります。

これにグラスウールを巻き付ければ、かなり期待できる消音効果が得られると考えたのですが･･･
グラスウールを巻きつけてサイレンサーに取り付けてエンジンをかけてみると、以前よりも確実に音量が下がって静かになっていたんですが、その音質がやや気に入りません。
なんだかマスクを付けて話しているような感じで好ましくなかったので、今回はグラスウールを巻き付けずに取り付けることにしました。

排気音はある程度静かな方が好ましいと思っているものの、ただ音量が小さいだけでは少し寂しいように思います。
この新しいバッフルを取り付けた状態では、先日に作ったものよりも確実に消音効果は効いていて、音量も音質もかなり好ましいものになっています。
また排気ガスの抜ける感じも悪くないと思えますから、性能もそれなりに期待できるかも知れません。

結果的に新たな「サイレンサーバッフル」を作ってしまいましたが、より良い進化となったようで何よりです♪