ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

英国の自動車雑誌に“もし買えるなら、すぐに買うべきだ!!”なんていう評価まで受けた超スーパースポーツカーが、この「ポルシェ ９１１ ＧＴ３」なんです。
残念ながらマニュアルミッション仕様は無くなってしまい７速ＰＤＫミッション仕様のみになってしまったのですが、これもまた“速さ”を求める決断なんだそうです。

『ポルシェ』では“我々はマニュアルシフトをとても大切に思っているが、それよりも（変速の）速さを愛している”ということで、今まであった６速マニュアルトランスミッションを廃止してしまったんだとか・・・。
たしかにＰＤＫミッションは“電光石火”のシフトワークが可能で、シフトアップ＆ダウンに要する時間は０．１秒以下ですから仕方がないのかも知れません。それでもスポーツカーが大好きな殿様はとても残念がっていました。

この「ポルシェ ９１１ ＧＴ３」というクルマは、「ポルシェ ９１１」から重量のかさむ様々なパーツを取り去り、より鋭い加速やハンドリング、そしてスリルなどを手に入れたマシンなんだそうですが、これはレースカーのそのものですよね。
さらにエンジンや足回りなどにも大幅に手が入れてありますから、ベースとなった「ポルシェ ９１１」とはまったく別のクルマなので、そのパフォーマンスには驚くばかりなんですよ。

それでも普通のスポーツカー並みの装備がされていてレースカーとは明らかに異なり、公道を普通に走れるようにした“レースカーの性能を持ったスポーツカー／ロードゴーイングレーサー”という“究極のスポーツカー”なんでしょう。
レースに参加して勝利することを前提にした“速く走ることを得意としたスポーツカー”なんだと思いますが、まさに真のサラブレッドです。

こういうスポーツカーにも憧れを持っている殿様ですが、“速く走れること”よりも“走る楽しさを味わえること”を大切にしたいから、やはり抵抗があるようです。
とはいうものの、こんなクルマを買うことは不可能ですから関係のない話ですけどね♪

うちの店から少し離れたところ（クルマで５分くらい?!）になりますが、先週の日曜日（１０月１３日）に「豚骨ラーメン」の店がＯＰＥＮしました。
そこは『名古屋 八麺山』という“豚骨ラーメン専門店”で、うちの殿様は既に３回も食べに行っているんですよ。・・・羨ましい!!

主メニューは「ラーメン／豚骨ラーメン」（画像のもの）と「深味噌／味噌豚骨ラーメン」で、この画像では「煮玉子」をトッピングしています。
お店の住所と連絡先は下記のとおりで、ぜひ食べに行っていただきたいと思います。
　　住　 所：　〒470-0133　愛知県日進市梅森台１－１４７（サイゼリアの西前）
　　連絡先：　０５２－８３８－７８９２

ここのラーメンは、ずっと以前に本格的な豚骨ラーメンを食べさせてくれた『たかち家』という店の味に似ていますが、それを“誰でも気兼ねなく食べられる旨い味”に仕立て直している感じだと殿様が言っていました。
さらにスープの美味しさが抜群で毎回飲み干しているそうで、豚骨ラーメンながら後口の良いものになっているのが特徴なんだとか。

今日は殿様と奥さんとの２人で食べに行っていますが、私は熱いものが苦手＝猫舌なので食べられないため?!に連れてってもらえません。ちょっと残念です。
殿様としてはもっとこってりした豚骨ラーメンが好きみたいですが、それでもここのラーメンのスープの味が気に入ったようなので、これからもしばしば通いそうです♪

また停滞してしまっている『ＨＥ゛ＡＴ　ＳＰＲＩＮＴ』のメンテナンスですが、ボンネットをどんな風に仕上げるのか?!が少しだけ明確化したみたいです。
それがこの画像（あくまでもイメージ）で、こんな風に出来上がることを目指してるそうてす。

この画像のようにボンネットの開口部分を修正拡大して、さらに排熱（排気）を促すように前側をスポイラー状に加工したならばＯＫになるわけですが、それを上手くなしえるために検討中です。（笑）
ちなみにボンネットの開口部分の内側に見えるダンボールは“ラジエターを抜けた空気を上方向に導く板”で、こちらも並行して製作していくようです。

それで早速にボンネットの開口部分の寸法を測ってステンレス製のパーツを作るつもりのようですが、それがボンネットの開口部分のスポイラー＆補強になるらしいです。
ラジエターの導風板とともに、これらのパーツをステンレスで作るとまたクルマが重くなっちゃうから好ましいとは言えませんが、比較的にリーズナブルかつ簡単にできるからそうなっちゃうんだよね。

この調子だと今月末の復活も、来月頭（１１／３）に行われるイベントへの参加も難しそうだけど、
１日も早く『ＨＥ゛ＡＴ　ＳＰＲＩＮＴ』を走らせるために頑張れ～♪

『ＨＥ゛ＡＴ　ＳＰＲＩＮＴ』のボディ補強＝剛性アップが完了しました。
先日お伝えしていた“リヤストラットタワーバー”が取り付けられたからなんですが、これでもうボディの補強等の必要はありません。（笑）

こんなに頑丈なボディを作ってしまってどうするの?!・・・なんて思うのですが、ラリーカーなどの本格的なレースカーに比べればまだまだ十分とはいえないみたいです。
とはいうもののスポーツカーとしての走りの楽しさを求めている殿様としては、これで“やりたいこと”を終えられたらしいので、ボディ補強としては終わりにするみたい。（^_^）

ボディ補強による剛性アップは、エンジンパーワーだけでなくサスペンションやタイヤの性能を活かすことを目的としていますが、何よりも運動性能を引き上げてくれるのが嬉しいところです。
またステアリングインフォメーションを高めることにもなり、クルマのコントロール性をも高められますから、殿様のような未熟者には必要なチューニングでしょう。（笑）

もともと“どんな走りをしても壊れないボディ”を目指してボディ補強をし始めたようですが、今ではクルマとの対話に不可欠なものだと考えているんですよ。
クルマの発する声に耳を傾けながら、クルマと一緒に走りを楽しむのが一番なんだそうです♪

欧州『日産』のワンオフプロジェクトとして誕生して、その後には市販化されてしまった「ジュークＲ」なんですが、今度は「デュアリス（欧州名／キャシュカイ」に「ＧＴ-Ｒ」のパワートレインの移植したワンオフモデルを作っているらしいです。
今回は『日産』の公式プロジェクトではないということですが、それでも気になりますね。

このクルマを手がけているのは、英国に拠点を置いて「ＧＴ-Ｒ」のカスタマイズを得意とする『Ｓｅｖｅｒｎｖａｌｌｅｙモータースポーツ』社で、車名は「キャシュカイＲ」なんだとか。
「ＧＴ-Ｒ」用の３．８リットルＶ型６気筒ツインターボエンジンを１０００ｐｓまでチューニングして搭載するらしく、それに合わせてボディや足回りの大幅な強化を行っているようです。

こういうニュースを聞くと、うちの殿様は「ホンダ ビート」にも１０００ｃｃくらいのエンジンを積めたら面白いクルマに仕上がるのでは?!なんて思っているようですが、それに合わせたボディや足回りの大幅な強化はともかく、合法的にクルマを仕上げるのはかなり面倒みたいなので難しいようです。
ちなみにフロントガラスの無いうちの白いビートはちゃんと認可を得て合法的なクルマになっていて、ボディや足回りの強化には驚いていただける部分もありそうですが、動力性能についてはほとんどノーマルなんですよ。（笑）

うちの殿様としては「ジュークＲ」や「キャシュカイＲ」のような性能は欲しいと思っていないようですが、やはり)排気量ＵＰによる余裕あるパワー＆トルクには憧れているみたい。
それでも“６６０ｃｃ”に愛着があるみたいだし、自分のドライビングスキルをよく理解しているみたいだから、ずっと“黄色いナンバープレート”と付き合っていくんだって♪