ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＯＰＰＥＲ』をメンテナンスするために、新しい工具／スタンドを手に入れました。
それが画像のもので、サイドスタンドしか付いていないオートバイには重宝するものなんです。

前々からスタンドが欲しいと思っていたのですが、リーズナブルかつコンパクトなサイズで使い勝手の良いものが欲しいと思っていたのですが、やっと見つけました。
このスタンドは本来ミニバイク用（幅広タイヤに対応したワイドタイプ）のものだったのですが、私のオートバイである「ホンダ ＦＴＲ」のスイングアーム幅は２６０ｍｍ程度しかありませんから、これで間に合ってしまったわけです。

とはいうものの、このスタンドの支持部分の高さは３０５ｍｍしかありませんから、普通＝ノーマルの「ホンダ ＦＴＲ」ではタイヤが浮かないので使えないと思います。
私のオートバイではタイヤの外径がかなり小さく（リヤタイヤ：１２０／９０→１３０／７０）なっていますから使うことができたのですが、スタンドがコンパクトで場所をとらないので狭い店の中では助かっています。

サイドスタンドで立てておくよりもスタンドの上に載せておいた方が場所をとらず、また見栄えも良いと思いますから、私としてはかなり気に入っています。
スタンドについているタイヤと店の床面のおかげで、この状態で前後に簡単に動かせるのも便利なところで、これからも役に立ってくれそうですよ♪

つい先日に“「マツダ ロードスター」の兄弟車”となった
「フィアット １２４スパイダー」が発表されました。
当初は『アルファロメオ』からの発売が噂されていましたが、今回『フィアット』から“１２４スパイダー”の名前を受け継いでデビューしています。

その外装デザインは“１００％イタリアン”というべきものであり、かつての「フィアット １２４スパイダー」を思わせるヘッドライトもお洒落であり、全体的に日本車とは少し違った印象を感じます。
ボディサイズも少し大きくなっていて、全長では約１４０ｍｍも長くなっているようですが、これはデザインの都合ではなくトランクルームの容量を大きくしたためのようです。
全幅および全高もほんの少しだけ（３～５ｍｍ）大きくなっていますが、ホイールベースは変わっていません。

もちろんエンジンもイタリアンで『フィアット』製の１．４リットル直列４気筒ターボを搭載し、最大出力１６０ｐｓ/５，５００ｒｐｍ・最大トルク２５．４ｋｇｍ/２，５００ｒｐｍを発生しています。
日本仕様と比べるとパワーもトルクも大幅に増大していますが、その代わり?!に車重が７０～８０ｋｇほど重くなっているということなので、その乗り味はかなり違うんでしょうね。
今後はさらにパワフルな“アバルト・バージョン（２００ｐｓ?!）”も計画されているようですから、豪快な乗り味を求めている方には喜んでいただけることでしょう。

この「フィアット １２４スパイダー」は日本（広島にある『マツダ』の工場）で生産されるということですが、気になる販売価格については装備や仕様を見る限り「マツダ ロードスター」より高い価格帯に設定されることは間違いないようで、３００万円台後半になるのでは・・・と言われています。
やはり庶民には手が出せないクルマになってしまうのですねぇ♪

カスタムカーの祭典ともいわれる【ＳＥＭＡショー】ですが、今年のショーに出品されていた“私のお気に入りのクルマ”を紹介します。
それは画像のクルマで、初代「フォルクスワーゲン ゴルフ」をベースにしたレースカーです。

「フォルクスワーゲン ゴルフ」は１９７４年にデビューしたクルマで、「ランボルギーニ カウンタック」や初代「ロータス エスプリ」をデザインした“ジウジアーロ”が携わっていますから、直線的なラインを活かしたシャープでアグレッシブなスタイリングが大きな魅力だと思います。
とはいうものの４０年も前のクルマですから、それをベースとして『グループＢ』のＷＲＣレースカーのようチューニング＆カスタマイズされたクルマが出品されているなんて・・・驚きです。

巨大なスボイラーやオーバーフェンダーなどの派手な外観が目に付きますが、最高出力も５００ｐｓと公表されていましたから、まさに『グループＢ』のＷＲＣレースカーのような仕様です。
恐ろしくパワーアップされたエンジンを搭載していることを考えたならば、このスタイルが必要不可欠になるのかも知れませんが、とても過激なレースカーを連想させてくれますね。

私がすごく羨ましく思ったのは“パイプフレームで補強されたボディ”で、それが大好きな初代「フォルクスワーゲン ゴルフ」なんですから、こういうクルマをスポーツカーとして乗ってみたいです。
ただし外観についてはノーマルのシンプルなスタイリングが好ましいので、“前後バンパーレス＋オーバーフェンダー程度”にして欲しいところで、そういうスタイルのスポーツカーが大好きです♪

今日も早起きをして“いつもの峠コース”を走ってきました。
天気予報のとおり今日は比較的に暖かい朝で助かりましたが、私が見た天気予報では降水確率が０％だったにもかかわらず現地付近では局所的に強い雨が降った跡がちらほらと見られて、部分的に路面が濡れてしまっていたことに驚き焦りました。
私にとっては寒さが大敵ですが、『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』にとっては雨が大敵だと思っていますからねぇ・・・。

今日も早起き・・・なんて先に書いていますが、実は（先回もそうですしたが）１時間くらい仮眠しただけで、ほとんど寝ていない状態で走りに来ていることが多いんですよ。
毎度のことなので気になることはありませんで、現地で走っているときは集中力を切らすことなく頑張っていられるのですが、帰り道では走り疲れが出ていることもあって眠気に襲われることがあり、結構ジタバタしながら走っていたりします。

予想外の雨で路面の状態が好ましくかったために走る気持ちが萎えかけていた私ですが、嬉しいことに現地で２人のビート乗りの方とお会いできました。
１人は“赤い～のん！？ さん”で、もう１人は“サンタクさん”だったのですが、走ることを忘れて?!ついつい話しに花を咲かせてしまいました。

それでも、周回コースを１周だけ“赤い～のん！？さん”に前を走ってもらって追走させてもらったのですが、全力での走行ではなかったものの楽しいドライビングを味わうことができました。
自分よりも速い人と一緒に走れるのは、何よりもワクワクしますね♪

寒いのが大嫌いな私ですが、ただ単に寒いのが苦手なだけだったりします。
なのに屋根やフロントガラスばかりではなくヒーターさえ取り付けていないクルマに乗っているのですから、もう病気としか思えませんよね。

そんな私がそろそろ辛くなってきたのが“いつもの峠コース”での早朝トレーニングで、このところ気温がググッと下がってきましたから出かけるのが億劫になっています。
この前に行ったのは１０月２４日（土）だったのですが、その日の現地の気温が１０度を切っているくらいだと思いましたから私にはかなり寒く感じられたのですが、先週末はさらに気温が下がっていたようなので行かなくて良かった?!なんて思っていたんですよ。

そうはいってもクルマを走らせたいし、自分の走りをもっと磨いておきたいですから、寒さに耐えて走りに行かなければと思っています。
既に山間の道路は落ち葉で走りにくくなっていると思いますが、そこに寒さが加わって路面温度はかなり低そうですし、タイヤは余計に食いつかなくなってしまっていて、さらに走りにくくなっていると思っていますが、それでも今週末も出かけよう!!なんて思っています。

天気が少し心配なんですが土曜日ならば行けそうですし、今週末の朝の気温はあまり下がらないようなので、防寒対策をしっかりしていけば何とかなりそうな気がしています。
寒いのは嫌いですが、スポーツカーを楽しむのは大好きなので、寒さに負けないように頑張りたいと思います♪