ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＯＰＰＥＲ』のキャブレターを、再び変更することにしました。
今まで使っていたものは“ケイヒン：ＰＥタイプ”でしたが、新しいものは“ケイヒン：ＰＷＫタイプ”となり、そのサイズ（ベンチュリー径）も２ｍｍほど大きくなっています。

どちらのキャブレターも“ケイヒンのコピー品”であり、リーズナブルに販売されているものの１つなんですが、どちらも信頼できそうなＳＨＯＰさんがリリースしている製品なので、そこそこの性能は問題なく発揮してくれる（発揮している）と考えています。
このＰＥタイプとＰＷＫタイプの大きな違いは、スロットルバルブ（ピストン）の形状が円筒型か半円筒型かになりますが、後者はフラットパルブと呼ばれる高性能仕様キャブレターの廉価版ともいえる製品だと思います。

一般的にこの手のキャブレターは２サイクルのエンジン用になっているらしいのですが、この新しいキャブレターでは４サイクルのエンジン用にカスタマイズされています。
その大きな違いは、スロットルバルブの表面をメッキ処理して滑りやすくしたり、スロットルバルブのリターンスプリングを強化するなどして、４サイクルエンジンの大きな吸気負圧によるスロットルバルブの張り付きを予防するための工夫くらいのようなんですが・・・。

市販車に純正で多く使用されている“ＣＶ型キャブレター”と比較すると、ＰＥタイプやＰＷＫタイプの“ＶＭ型キャブレター”は若干の扱い難さはあるものの、より高いエンジン性能を発揮させることができますから、スポーツタイプのオートバイにはありがたい存在です。
そんな中でもフラットパルブを持つキャブレターは憧れのアイテムでもありますが、それをシンプルかつリーズナブルに提供してくれているのがＰＷＫタイプのキャブレターになると思っています。

それでもケイヒンの“本物”を買おうとすれば２０，０００～３０，０００円はしてしまうのですが、海外のそれなりに信頼できるメーカー品であれば５，０００～１０，０００円程度で買うことができますから庶民には嬉しいところです。
キャブレター選びで大切なのは目的にあった製品であることと、ちゃんとセッティングを出すことだと考えていますが、そのセッティングについてはそこそこに出せたならば高まった性能をそれなりに楽しめるようになりますから、チャレンジしてみるのも悪くないと思います。

新しいキャブレターではサイズ＝ベンチュリー径を２８ｍｍ→３０ｍｍに拡大していますが、実はちょっと曖昧な口径アップになっていて、実質的には１～１．５ｍｍ程度しか大きくなっていません。
なので市販車でいうところのマイナーチェンジ程度の変更にしか過ぎませんが、私としては３～５％ほどのパワー＆トルクアップを期待したいところで、私のオートバイ『ＨＯＰＰＥＲ』にとっては最後のエンジンチューニングになると思います♪

ちょっと前からうちの猫の「ぴ～ち」の体調が良くなくて、それで動物病院に連れて行ったところ“便秘”が原因だということがわかりました。
病院から帰ってからは「ぴ～ち」を隔離して、体調管理&便秘改善に努めてきたのですが、なかなか良い状態にはなっていないように思います。

今回の便秘の要因は“太りすぎ”のようで、やはりダイエットしなければならず食事を少し減らしているのですが、まだあまり効果かが出ていないように思います。
体調はそこそこに良くなっているようですが、便秘の改善までは至っていないようですから、まだまだ心配なところですね。

「ぴ～ち」を隔離しなければならないのはトイレの状態を管理するためで、そのために「ぷらむ」用に簡易的なトイレを用意していたのですが、仕方なく新しいトイレを買うことにしました。
それがこの“上から猫トイレ”です。

このトイレは猫砂の飛び散り等を抑制するために上から入るタイプのトイレで、トイレの出入りなどの際に猫砂を撒き散らす「ぷらむ」にはうってつけのものだと思い用意しました。
少なからず猫砂の飛び散りはありますが、以前に比べると“いたずら”によるものは無くなっていますから、周りに飛び散っている猫砂は少なくなっています。

このトイレの欠点は“慣れ”が必要なところだと思いますが、買ってきたときには猫砂を入れずに遊び道具のようにさせていたので、すんなりとトイレとしてつかってくれるようになりました。
果たして「ぴ～ち」が同じように使ってくれるかどうかはわかりませんが、なんにでも興味を持つ猫たちですから、きっと対応できるんじゃないかなと思っています。

とはいうものの、まずは「ぴ～ち」の便秘が良くなってくれるようにしなければならず、もう少し様子を見ながら頑張っていこうと思います♪