ＨＥﾞＡＴ　ＤＲＩＶＥＲのブログ一覧

もう４０年ほど前のことになりますが、１度だけ“原付スクーター”に乗っていたことがあります。
それはオートバイ屋で働いていたときのことで、モトクロスの練習で左膝の靭帯を痛めてしまって医者から“しばらくは膝を曲げてはダメ!!”と言われてしまい、それで店で中古車として在庫していた『ヤマハ パッソル』を購入させてもらい、しばらくの間だけ乗っていたんですよ。

当時はスクーターなんて乗る気はなく興味もありませんでしたので、中古車のテスト試乗くらいでしか乗ることはありませんでしたが、生活の足として使ってみるととても便利な乗り物だということを気付かされました。
販売価格を抑えるために最低限の装備しかなかった時代でしたから、メットイン（ヘルメットを収納できること）どころかシート下の収納スペースさえ持たされていなかった車両ばかりでしたが、軽量な車体と元気な２サイクルエンジンのおかげで楽しく走れるバイクだったと記憶しています。

そんな“原付スクーター”の中でも私が好きだったのは、１９８３年に発売された『ヤマハ ジョグ』です。
フロントフェンダーを一体化したスポーティなデザインが斬新でカッコよくて、街の中をキビキビと走れる性能を持っていましたから、そこそこに速かったですしリーズナブルな価格も好ましかったと思います。

『ヤマハ ジョグ』は現在も【ヤマハ】のリーズナブルな“原付スクーター”として販売されていますが、相変わらず“ＪＯＧらしさ”が感じられるスタイルで、とても好ましく思っています。

現在販売されている“原付スクーター”はどちらかというと大人っぽい色合いやクラシカルな色調が流行っているのかなと思いますが、この『ヤマハ ジョグ』では鮮やかな黄色があるのがいいですね。
１９８３年ごろは赤色や青色などの原色カラーがほとんどだったと思いますが、今はそういう派手な色のスクーターは見当たらなくなっているように思います。好みの違いでしょうか?!

価格が高くなっているのは仕方のないことですが、車体をじっくりと見てみると仕上がりが格段に良くなっていますし、特にフロントサスペンションの見栄えが全然違います。
価格相応といえるのかも知れませんが、それなりに乗り心地が上がっていることでしょう。

メーター回りでは、相変わらずシンプルながらデジタルの燃料計や時計まで付いているのはありがたいと思います。
もちろん走行距離計だけでなくトリップメーターも付いていることでしょうが、最近ではオイル交換の時期などを設定する機能もあるそうなので便利です。

１９８５年ごろから始まったヘルメットを収納できる機能も便利だと思いますが、やはり最近のスクーターでは当たり前の装備になっているようです。
ヘルメットを入れなければ結構大きな荷物が入るので、ちょっとした買い物などにも利用できるので重宝することでしょう。

現在の『ヤマハ ジョグ』の仕様は次の通りです。
車体は少しだけ大きくなり、車重はかなり重くなっていて、燃費は良くなっているものの動力性能は少し落ちているようですが、お洒落で便利なバイクとして仕上がっているように思います。

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・全長 × 全幅 × 全高: 1675mm × 670mm × 1040mm
・車両重量: 78kg
・エンジン型式: 水冷, 4ストローク, 単気筒, 49cm³
・最高出力: 3.3kW（4.5PS）/ 8000r/min
・最大トルク: 4.1N･m（0.42kgf･m）/ 5500r/min
・販売価格: 165,000円 (税込:181,500円)

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それでも小型で軽量なバイクであることは間違いありませんから、悪くないと思います。


こちらの画像は１９８３年に発売された初期型モデルで、私にはこのスタイルの方がしっくりきますね。
軽快でアクティブな「スニーカー」のイメージをテーマに開発されたスポーツスクーターということで、４.５馬力のパワフルな２ストロークエンジンと４９ｋｇの軽量ボディを組み合わせて、瞬発力のある元気な走りを実現していました。
スタイルも実用性も抜群であり、若者たちに人気の高いモデルだったと思います。

初期型の『ヤマハ ジョグ』の仕様は次の通りです。
シンプルだからこその軽量さが光りますが、やはり２ストロークエンジンのパワフルさは大きな魅力だったと思います。

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・全長 × 全幅 × 全高: 1555mm × 605mm × 965mm
・車両重量: 49kg
・エンジン型式: 空冷, 2ストローク, 単気筒, 49cm³
・最高出力: 3.3kW（4.5PS）/ 7000r/min
・最大トルク: 5.3N･m（0.54kgf･m）/ 5500r/min
・販売価格: 99,000円

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今や【ホンダ】と【ヤマハ】で同じ車体の“原付スクーター”を販売している時代で、『ホンダ ジョルノ』と『ヤマハ ビーノ』ではそれぞれにフロント&ハンドル周りを中心にして個性的なデザインを採用して別のバイクとして販売しています。
私にはどちらも素敵なバイクであり甲乙つけがたいと思えますが、大人っぽい色合いや雰囲気が多いモデルの中で『ジョグ』と同じ鮮やかな黄色の『ビーノ』に惹かれます。

近い将来には排気ガス規制の都合で“原付スクーター”の排気量が５０ｃｃから１２５ｃｃになると言われていますが、動力性能は５０ｃｃ並みに抑えられるらしいですから、大きくて重いものになってしまうのでしょう。
ちなみに現行の『ヤマハ ジョグ１２５』は、全長×全幅×全高: 1740mm×675mm×1090mmに車両重量: 95kgで、空冷4ストロークエンジンを搭載しており販売価格は 232,000円 (税込:255,200円)ですが･･･

小型・軽量な“原付スクーター”は試練（特殊な交通ルール等）が付きまといますが、とても重宝なバイクだと思います。
しかしながら、こんなに便利な乗り物を手にしてしまうと“いつも乗ってしまいそう”になりますから、私はこれからもスクーターに乗ることはない（自転車で頑張ろう!!）と思っています♪

昨日、ついに「運転免許証更新連絡書」が届きました。
“今年がそうだったのか”と思ってしまうのですが、５年間も更新することなく「運転免許証」を使わせてもらっていたことが余計に面倒くささを感じてしまいます。

とはいうものの私の「運転免許証」の有効期限は“平成３６年１月１６日”になっていましたから、元号が令和に変わってしまっている今となっては調べてみないとわかりづらかったのは事実です。

「赤紙」というのは知っての通り“召集令状の俗称”のことで、戦場への呼び出し状である「臨時召集令状」が赤い用紙だったことから由来している“好ましくない郵便物等”を表すことが多いと思っていますが、交通違反をしたときに届くアレとは受け止め方が違いますから嫌な気分ではありません。
それにアレと違って、日時が特定（指定）されていないのが嬉しいところで、現在は“誕生日の前後１ヶ月づつ”と２か月間もありますから、時間的な都合はつけやすくなっているのはありがたいですね。

「運転免許証」の主たる申請場所である【運転免許試験場】は日曜日も対応してくれています（土曜日・祝日は休み）が、当然のことながら日曜日は混みあうことが予想できるので平日に行く方が楽でしょう。
私もなんとか都合をつけて平日に行こうと思いますが、今年１１月１６日～翌年１月１６日のこの寒い時期なのでクルマで行きたいと思うものの、来場者数からすれば少ない駐車場なのでにクルマを停めるのが厄介ですし、かといってオートバイで行くとヘルメットを被らなければならないので髪がペシャンコになるのが嫌なので避けたいです。

「運転免許証」に写る写真はできるだけ“見られても違和感のないモノ”にしておきたいと思いますから、クルマで行くのでなければ、（ちょっとリスクがあるかも知れませんが）自転車でヘルメットを被らずに行くのも悪くないと思っています。
１０年前の運転免許証更新の際にはそうしていて、行くときにはヘルメットを被らずにリュックサックの中に入れて持っていき、帰りのときだけ被ってきました。

現在は自転車での走行時にもヘルメットを被るのがルールですし、数ｋｍ離れているような場所に行くときにはヘルメットを被っている方が安心して走れるので好ましいのですが･･･

５年前の運転免許証更新の際には日曜日にクルマで行っていますが、名古屋では【運転免許試験場】の試験コースを駐車場として利用できるようになっています（日曜日のみ）ので、クルマを停めるのは結構楽になったと思います。
しかしながら試験コースはそれなりに広いので、クルマを止める場所によっては歩いて移動する距離が結構長くなりますから、それについては覚悟しておいた方が良さそうですね。

その５年前の更新では新しい年になってから行っていたのですが、私の記憶では“免許証の規格（様式）”が変わるタイミングだったので、せっかくならば新しい様式の免許証にしたくて年が明けてからにしたように覚えています。
特に大きな変化があったわけではないと思いますが、ついつい新しいものに惹かれてしまったりしています。

今回の更新については、できれば年内中に更新しておこうと思っています。
その理由は年末年始で太ってしまう可能性が高いことが考えられるので、少しでも見栄えの良いときの写真にしておきたいと思っているからですが、くだらない理由であり自己満足の話です。苦笑

ちなみに、免許更新の際には“持ち込み証明写真による「運転免許証」の発給”も可能になっていて、全ての都道府県公安委員会で同じ対応ではなく、発給する試験場・免許センター・警察署によって、対応の有無や予約の要否・即日発行の可否などが異なるそうです。愛知県の『愛知県運転免許試験場』では要予約になっているみたいです。
また「運転免許証」は旧姓で作成することはできませんが、２０１９年１２月からは旧姓の併記が可能になっているそうです。

混んでいる日曜日にクルマで行くよりも、空いている平日に自転車で行く方が好ましく感じていますが、寒いのが嫌いな私としてはちょっと考えてしまうところです。
どちらにしても普段は行かない場所に行けるわけですし、【運転免許試験場】では多くのいろんな方が来ていますから“人間ウォッチング”が楽しめるので、面倒くさいと思いながらもちょっと楽しみでもあるんですよ♪

インターネットで見つけた情報ですが、
“最高速度２７５キロ”という数値には特に驚かされるものではありませんが、それがリバース走行での数値だと聞くと･･･やはり驚きますよね。

これは１１月７日に【リマック・アウトモビリ】が発表したもので、ハイパーＥＶカー『リマック ネヴェーラ』がリバース走行で２７５.７４ｋｍ/ｈを計測しギネス世界新記録と認定されています。
いったいどんな姿勢で運転していたのか、ちょっと気になります。

【リマック・アウトモビリ】はクロアチアの電気自動車メーカーであり、２００９年に設立された若い会社ですが【ポルシェ】からも出資を受けています。
この『リマック ネヴェーラ』は２０２１年６月に発表されたモデルで、２０１１年に発表された『リマック コンセプト ワン (世界で７台のみ販売された限定生産車らしい)』に次ぐ２番目の市販車になります。

前後アクスルにそれぞれ２個づつの計４個のモーターを搭載しており、ドライブトレインには変速機がなく４輪を個別に駆動しています。
4個のモーターは合計で１９４０psのパワーと２４０.６kgmのトルクを発揮しますから、一般的なエンジンカーの比ではありません。こんなクルマが普通の人に乗れるのかを疑ってしまいますが･･･

その高性能ぶりはスーパーカーを超えるレベルであり、０～９６km/h加速が１．８５秒、０～１６１km/h加速は４．３秒、０～３００km/hには９．３秒、さらに最高速は４１２km/hに到達します。
わかりやすい基準としては０～４００m加速を８．６秒で駆け抜けられるのですが、なんとそれが後退時でも発揮できるのだということなので驚きます。

この『リマック ネヴェーラ』の詳細はインターネット等で調べていただきたいと思いますが、車両中央の低い場所に搭載された「リチウムマンガンニッケルバッテリー」は蓄電容量が１２０kWhで、低重心を追求しつつ前後の重量バランスを４８対５２としていることも魅力的です。
また１回の充電での航続距離が最大でおよそ５４７kmに到達するというのも、エンジンカーを超えそうな能力です。

それから『リマック ネヴェーラ』では“７種類のドライビングモード”が切り替えが可能であり、それぞれの状態を楽しむことができそうです。
「ＲＡＮＧＥモード」はバッテリーの充電状態を考慮しながら最大の航続を達成できて、「ＴＲＡＣＫモード」ではドライバーが車両の性能を最大限に活用できるようになり、「ＳＰＯＲＴモード」ではスロットル・ブレーキ・サスペンション・ステアリングの応答をシャープにすることが可能になります。
「ＤＲＩＦＴモード」では後輪により多くのトルクを配分してパワースライド状態を維持しやすくできて、「ＣＯＭＦＯＲＴモード」ではリラックスした乗り心地・効率性・スポーツドライビングのバランスを追求しています。
さらに２つ設定できる「ＣＵＳＴＯＭモード」では、ドライバーが事前に設定した好みのパフォーマンス特性にアクセスできるんだそうです。

“スーパーＥＶカー”の高性能ぶりを見せつけられるばかりですが、エンジンカーの常識をはるかに超えている“超スーパーカー”ということになるのでしょう。
それにしても、電気&電子制御で何でもできてしまう現代のクルマには･･･絶句するばかりですねぇ。


さて私のオートバイ『ホンダ ＦＴＲ／ＨＥﾞＡＴ ＨＯＰＰＥＲ』は特に変化はありませんが、普通に走れていることに嬉しさを感じています。
ここ最近では日中の寒暖差が激しくて、夜は寒く感じるようになっていますが、寒さの苦手な私としてはオートバイで出かける気が萎えてしまいます。

とはいうもののエンジンの調子はとても良く感じられていて、気温が低くなったことによりパワーも増しているように思えますから、走っているとすごく楽しい気持ちになります。
これは『ホンダ ビート／ＨＥﾞＡＴ ＣＹＣＬＯＮ』に乗っていても同じように感じているのですが、寒い時期も悪くないと思えるところでしょうか。

ちなみに、この画像に写っている“ハンドルバー（ブレーキレバー）から垂れている紐”は、猫たちの遊び道具になっているものなんですが、こうしておくと気が向いた時に１匹でじゃれて遊んでいたりするんですよ。
ほとんど『ぽんで』のための遊び道具になっていますが、横に置いてあるダンボールの箱も『ぽんで』のお気に入りの場所の１つで、暖かな午後にはここで寝ていたりしています。

このところ秋らしさを超えて冬のような寒さを味わわせてもらっているように思いますが、ますます寒くなりそうなので体調の管理に注意していただきたいと思います。
今年も既にインフルエンザの予防接種も受けていますが、油断することなく過ごしていきたいと思います♪