エンストの原因は・・・。（その６：最終章♪）

前回、「カム角センサー本体の不良ではないか！？」まで進み、
今回、センサーが手に入ったので交換してみました。

画像は、いままで着いていたセンサーです。

品番は、76G1 01D13 33220-76G30.

新しく交換するカム角センサーです。
２型のセンサーが手に入りました。

（今回、いろいろと相談にのっていただいたうえに、
　センサーを送っていただいた「けんぼうさん」に感謝です！
　本当に有難うございました♪m(^-^)m ）

品番は、76G1 09G28 33220-76G30

ちょっと品番が違う・・・

新旧のセンサーを並べると、
センサーの先端の形状に違いがあり、
２型のセンサー先端はカバータイプに変更になってました。

その他は、まったくの同形状です。
先端部分だけ１型から改良されたのかもしれませんね。

早速取り付けてみます！！

作業自体は単純作業なので、画像は省略ｗ

で、取り付け完了～♪

これで、エンジンがかかってくれれば
今までの苦労が報われる。。。。
ハラハラドキドキしながら、キーをひねりセルを回したら・・・・・・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・・・・

なんと！！１発でエンジンがかかりました～！！♪
やったーーーーー！！！♪
♪♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ♪♪イエーイ

そのまま暖気運転をしながら、各部のチェックをしたけど
異常なし♪♪
恐る恐る試運転に行きましたが、
何処も異常なく快調に走りました～♪

今回、いろいろと悩んだエンジントラブルですが、
カム角センサー本体不良が故障の原因でした。

センサー不良の原因を追求しようと、
センサーをバラそうとしましたが、
いろいろと試してみるも簡単にはバラせなかったので、
原因追求は出来ませんでした。

年月による劣化なのか、エンジンの熱によるものなのか？
どうして壊れたのかは、今もって謎のままです。

新車から１３万キロオーバーの走行距離。。。
センサー関係も老朽化してきているのかもしれないですね。。。

とりあえず、センサー交換で今回のトラブルは解決となりました。
m(^-^)m